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320国道改线路基土石方施工技术方案 一、概述 登高改移国道320线，按三级公路标准进行改移。 路基挖方段主要在：K0+035～K0+090、K0+200～K0+474、K0+515～K0+677.96。 路基填方段主要在：K0+474～K0+515。 其中挖方数量约为3.7万立方米，填方数量约为0.2万立方米。 二、施工准备 在现场确定清理的工作界线，并做好场地排水工作。 1、对路基范围内的农作物、垃圾、有机质等进行清理。 2、对路堤原地面以下10—30cm或监理工程师指示的深度和范围内的表土、种植土、农作物的根系等进行清除，并运至指定地点废弃。 3、对所有指定或不允许保留的各类障碍物进行拆除清运。 4、对公路用地范围内的树根、树墩、竹根等有机物进行彻底挖除。 5、地面积水和地表水丰富地段，加设纵横向排水沟或进行机械排水，并在施工中保证水流纵横畅通。 6、整理工作完成后，报请监理工程师现场检查，认可后再进行下道工序施工。 三、土石方开挖 本段路基的开挖，基本上都是土方开挖。由于路基填筑量较少，大部分开挖的土方，都将作为弃方运至弃土场。 1、土方开挖 （1）土方开挖施工工艺流程 施工测量放样—→清理表土—→挖临时截水沟—→开挖土方—→检查中轴线及宽度—→碾压—→检查路基下-30cm密实度—→修理边坡—→砌筑边沟及防护工程施工—→整理路基 （2）开挖方法：根据现场路段路堑的开挖深度和纵向长度，采用不同的挖掘方法进行施工。对于短而深的路堑采取横向路基全宽挖掘法进行，对于较长路堑，则采用纵向挖掘法进行，对于土方较大的路段，则采取将以上两种方法混合进行的施工方法，以取得较大的工作面，提高生产效率。 横挖法和纵挖法施工示意图如图所示： 路基横挖法施工示意图 路基纵挖法施工示意图 （3）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。 （4）根据不同的施工方法，使用相应的施工机械。横向开挖及纵向通道开挖，纵向分段开挖以及混合开挖选用挖掘机，配以自卸汽车作业，而纵向分层开挖则选用推土机及铲运机作业。 （5）在进行边坡开挖时，配以人工作业，边开挖边修坡。 （6）挖至接近路堑设计标高时，增加检测次数，避免超挖，杜绝欠挖。 （7）当路槽底面以下30cm范围内地基因含水量偏大无法碾压至设计标准压实度时，采用翻开凉晒后碾压至规定压实度（94%），当含水量较丰富时，制定处理方案报监理工程师审批。 （8）路基碾压完成后，即进行边沟的开挖，并按设计断面进行边沟砌筑及护面墙等路基防护工程的施工。 （9）开挖的废方用汽车运输至临近的设计图纸提供的弃土场内抛卸。 四、路堤填筑 （1）简 述 路基填筑的关键是填料的粒径，本段路基填料主要是本路段开挖土石方的利用填方，大部分利用方是路基的适宜填料。分层厚度、压实效果，在施工中严格按照有关技术规范及设计要求进行施工，路基填筑前应对填料进行分析试验。当部分挖方液限大于50，塑性指数大于26的土方，以及含水量超过规定的土方，不能直接作为路基填料，必须采取翻晒等措施满足压实度及CBR的要求。 路基填方材料最小强度和最大粒径如下表： 项目分类 （路面底面以下深度） 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径 （mm） 路 堤 上 路 床 （0～30cm） 6.0 100 下 路 床 （30～80cm） 4.0 100 上 路 堤 （80～150cm） 3.0 150 下 路 堤 （＞150cm） 2.0 150 零填及路堑路床 （0～30cm） 6.0 100 （2）准备工作 ① 清除填方区内草皮、表土及各种杂物，用原地的土或砂性土填平地面坑洞，并进行压实。 ② 清理后的地面，当横坡不陡于1:10，可在其上直接填筑路堤；横坡在1:10～1:5时，在斜坡稳定的前提下，将原地表表土翻松，再进行填筑，当地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1m台阶，并在台阶顶面做成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。当岩层上有小于30cm的覆盖层时，应予以清除后再挖台阶。 ③ 填前碾压压实度的规定按《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-240的要求执行，路床下0-80cm压实度为96%，80-150cm压实度为94%，150cm以下为93%。 ④ 对经过特殊地基的路段，必须在经过地基处理并报请监理工程师检查确认后，方可进行路基的填筑施工。 （3）施工要点 ① 填筑路堤时，将填料进行分层平行摊铺，先用推土机进行碾压摊平，然后用一般推土机粗平，平整路基的同时，要考虑到利于排水，平整时按由低到高的顺序。 ② 在进行填料分层平行摊铺时，应把填料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整。每层松铺厚度控制在20～30cm之内，并且在路基边缘的填土必须到位、饱满，以保证