关于住宅小区规划建设的思考.docVIP

精品论文 参考文献 关于住宅小区规划建设的思考 山东蓝石置地集团有限公司 山东 济南 250000 【摘 要】文章从关于住宅小区的交通组织，关于住宅小区环境，关于住宅小区建设配套三方面来分析。 【关键词】住宅小区；小区规划；建设 随着国力的增强和人民收入水平的提高，广大群众改善居住条件的要求越来越高。住宅小区的规划建设如何创造出更加舒适、更加便捷、更加文明健康的人居环境，既是时代的要求，也是市场的需求。 一、关于住宅小区的交通组织 1、人、车分流问题 住宅小区的交通网络，被称为住宅小区的血脉，是住宅小区规划设计的关键所在。路网怎么设计，人、车是分流还是合流，在很大程度上关系着居住生活质量。有一种观点认为，住宅小区的交通组织一定要做到人车分流，笔者认为这种看法有失偏颇。按照常理，不同的住宅小区，区位环境不一样，规模条件不相同，不可能也没必要按一种模式去规划设计。许多规划建设的实践表明，如不是因地制宜，而是刻意追求某一种形式，往往会适得其反，做出来的住宅小区交通组织不经济，不合理。在实践中我们发现，不少住宅小区采取人、车合流的交通组织有它的合理性。因为住宅小区的机动车交通量毕竟不同于城市干道，是有限度的，再者，住宅小区对机动车的车速也是严格限制的，不允许开快车。故此，采用人、车合流组织住宅小区交通的优秀住宅小区，国内、国外都不乏其例。住宅小区交通组织，可以人、车分流，也可以人、车合流，要因区制宜。适合做人、车合流的路网，必须实行分道。人车分道，对道路断面设计有一定要求，平面设计要留出人行道；对道路断面设计也有一定要求，要留出人行道的位置，留足人行道的占地；竖向设计最好是车行、人行不在一个层面，略有高差；在空间上作适当分隔，比如做绿化分离，种植行道树等。无论人、车分流，还是合流，人、车要分道，路网结构要合理，密度要适当。住宅小区的路幅不宜太宽，太宽了易使驾车人无形中放松警戒，可适当窄一点、路网应适当密一点。这样，交通用地不增加，投资不增加，既满足交通功能要求，又改善交通安全环境。 2、停车问题 随着社会经济的发展，小汽车进入家庭的步伐迅速加快，住宅小区停车问题愈显突出。切实解决好停车问题，要满足三个方面：一是要有足够的车位数量；二是要能够便捷地存取车；三是要处理好人、车、绿地的矛盾。 （1）坚持就近停放。就近即意味着方便，如果存取车都不方便，则有悖于住户买车图方便的初衷；就近，能满足人的心理需要，住在楼上，车停楼下，开窗可视爱车，令人放心，甚至自己的孩子还可能到自家车边看一看，摸一摸，围车游戏，也是一种天伦之乐。 （2）尽量采用地面停放，均匀分布。这是就一般的住宅区而言的，至于那些地处闹市中心或对容积率要求很高的住宅小区的停车问题，只能靠地下空间或地上立体停车，此乃不得已而为之。地面停车的主要优点是投资少，见效快，同时地面停车效能高，投资一平米，见效一平米。 （3）一次规划，分步实施。住宅小区规划对停车位数的把握必须按照当地政府要求和发展趋势留足数量，一次规划到位，以免造成“先天”不足。具体实施时，可以分步推进。家庭小汽车发展有个过程，过度超前，会造成浪费。为能分步实施，一些住宅小区将停车场规划设计在绿地、小广场、学校运动场等地下空间。当停车数量不多时，暂不建地下停车场，待汽车数量增加后，再逐步开发地下停车场。这样做，兼顾了近期使用和远期发展，具有可操作性。 二、关于住宅小区环境 1、居住环境的整合性 住宅小区环境的优劣直接关系到居民的生活质量，是住宅小区规划设计的灵魂，已经越来越受关注。环境，决不单指绿化景观，环境的概念几乎涵盖了存在于人类周围的一切。 要实现居住环境整合效益最优，必须采用现代城市设计的理念和方法，尽可能完善各项居住功能，增加情趣，提高品味，通过对住宅小区的“精加工”，克服各种“先天不足”的毛病。通过对住宅小区空间轮廓、群体组织、建筑色彩、立面造型、绿化配置、小品设置、屋顶、地面的辅砌效果等进行综合考虑，从而实现整合环境最优。 2、相对独立阶段的环境设计 应与修建性详细规划同步进行，应建立在对居住形态的深入调研，对居住行 为充分认识了解的基础之上。前些年，一些住宅小区的规划建设热衷于搞大广场、大花园、大喷泉等，现在这种做法已逐步被淘汰。一些住宅小区只注重植草坪、不注重栽树或很少种乔、灌木的做法也在改进中。取而代之的是方便实用、贴近居民的宅旁路边可以进入的小花园和各种便于人们交往的休憩场所，住宅小区绿化追求密实度，讲究乔、灌、草、攀援植物的