兖州矿区放顶煤综采条件下自营铁路沉陷预计及治理模式初探研究.pdfVIP

岩土工程 ·371· 兖州矿区放顶煤综采条件下自营铁路沉陷预计及治理模式初探 赵琦张禄秀 (山东兖州矿业集团铁路运输处 山东邹城 273500) 摘 要：本文主要介绍了兖州矿区如何实现安全高效地采用放顶煤综采方式开采铁路线下煤层，为及 时掌握地表下沉对矿区铁路的恶劣影响，在保障采煤计划的同时，保障矿区自营铁路运输的正常进行，兖 矿铁运处针对下沉区铁路提出并进行了沉陷预计及下沉后的线路养护治理方式研究，探讨并形成安全保 障系统一体化模式。 关键词：放顶煤综采；铁路变形；沉陷预计 1 综述 兖州矿区是国家重点建设的特大型煤炭生产和出口基地，又是国务院选定的首批100 家现代企业试点的煤炭集团公司，其总生产能力已超过3000万t／a。矿区综合机械化采煤 t／工。综、采开采的推广，减少了工作面，提高了效率和总产量，降低了生产成本，提高了安全 系数，并使企业取得了显著的经济和社会效率，此技术被国家授予“科技进步一等奖”的表 彰。 使用综采放顶煤技术适于开采兖州的厚煤层，它一次性采全高，实行平行作业，增加了 出煤点，可大幅度提高生产率，增产而减少生产环节及辅助设备，降低巷道掘进和维护工作 量，减少工作面个数，使生产系统简化，可有效实现矿井的集中生产。兖矿综放工作面的回采 率皆达到80％以上，最高达86％，煤炭资源回收率相当高。 “综采放顶煤”一次采全高，由于采高大，推进速度快，地表岩层下沉量大，下沉速度快， 移动变形剧烈，虽然兖州矿区过去曾在自营铁路线下、唐村小沙河铁路桥下、南屯矿铁路四 孔桥下等厚煤层采用分层开采取得过一些成功经验，但对地上运行着密集分布的近200公 里的铁路专用线、铁道下压伏着相当大比例的优质开采煤田，如何进行采掘的开拓布置和生 产接续又充分保障地面运输的安全运营，成为兖矿工程技术人员探讨的焦点问题，“铁路下 压煤综放开采”也成为兖州矿区进行“三下”采煤研究的重大课题。 以矿区铁路工程技术人员为主的课题组与中国矿业大学合作，从研究综放引起的地表 变形规律出发，运用概率分析法，设立观测站，订立观测点，从大量地表移动观测数据中，计 算和总结综放条件下地表变形及沉陷规律，以期得出对地表变形的预测和预计，同时配合以 先进的SETZC全站速测仪及微机相结合的测量方法，应用于地表变形观测，以期提高观测 效率、数据处理速度和预测精确度，研究制定出一整套预测(预计)、观测、养护、维修等井上、 井下、矿井与铁运协调一致的操作程序与治理模式，即保证井下综放开采按计划推进，又保 证地面铁路的正常运营，为实践开采铁路下压煤探索出新技术和经验。 ·372· 矿山建设工程新进程——2006全国矿山建设学术会议文集(下册) 2综采放顶煤工作面铁路变形预计及治理专家系统研究 2．1兖州矿区铁路下综放工作面采煤方案研究 兖州矿区主要有鲍店、兴隆庄、济宁三号井及南屯煤矿在铁路下进行综机放顶煤开采， 针对已确定采煤方案的几个矿井，选定典型的采煤工作面，研究其对铁路专用线的影响。如 兴隆庄煤矿的4314工作面，采煤方法为走向长壁综采放顶煤开采，一次采放全煤厚。工作面 按设计采煤机割煤高为2．8m，放煤高度5．42m，采放比为1：1．9，工作面平均推进速度为 60 m／月。分析典型的采煤工作面的综合条件，如地质条件、地层产状、地质构造及煤层埋藏 条件等，研究出对铁路专用线的具体影响。 2．2综放工作面上的地表及路基沉陷预计 铁路下煤层被采出后，采空区上方的岩层和地表将产生移动。此时位于移动区的铁道线 路及其他建筑物也将产生相应的移动和变形。因此，在解决铁路下综采放顶煤问题时，必须 首先掌握岩体和地表的移动规律，并采用合理的开采沉陷预计技术，对矿区综采放顶煤工作 面的地表沉陷进行预计，得出地表及路基沉陷变形基本规律与参数，以便供铁路路基及其上 部建筑物变形预计与维修提供依据。 2．3综放工作面上铁路沉陷预计 应用开采沉陷理论、铁路下采煤理论及岩土工程力学，就兖州矿区的鲍店、兴隆庄、南屯 煤矿及济宁三号井的典型综采放顶煤工作面对铁道线路的影响，对铁路沉陷及变形作出预 计。综放工作面上，铁路下沉状态及沉陷量受铁道线路与采煤工作面空间位置关系的影响较 大。究矿的综放工作面与铁道线路在空间上的位置关系主要有三种模式： ①垂直布置：即综放工作面与铁道线路在空间上垂直布置。 ②