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关于凸轮轴汽车件的试生产 关于凸轮轴汽车件的试生产 孙润超 (沈阳机床银丰铸造有限责任公司，辽宁沈阳l10000) 摘要：简介小型球墨铸铁件的生产，分析缩松的原因，如何解决缩松问题，冒口的设计原则。 关键词：凸轮轴；缩松；冒El；冒口颈 我厂长期以来一直以生产机床铸件为主，随着汽车行业的飞速发展，对汽车铸件的需求量逐渐增 加，我厂也想尝试生产一些汽车铸件，现在正在试生产凸轮轴。铸件成分如表1所示，凸轮轴的重量 为5kg，质量要求事项：①铸件应质地均匀，不允许有有害使用的伤痕、铸造缺陷(冷疤、卷入夹杂 物、缩孔、气泡、裂纹、收缩裂纹等)或淬裂、磨削裂纹、磨削等。②毛坯原则上不进行热处理，用 铸态原样。但是根据需要进行正火为好。③铸铁件根据需要进行局部高频淬火、回火。详细要求事项 700—2，生产的凸轮轴在从瑞士进I=l的气冲生产线上生产，砂箱规格为800 见表2。材质为铸态QT lllmx600millX250 mm，用的是湿型砂，电炉熔化铁液，铁液成分见表3。浇注温度为1380—1410℃，浇 注速度为13s左右，铁液配比：生铁50％、废钢20％、回炉料30％。从中间分型，模样是金属型，型 板规格是790×590，每箱4件。型砂的性能见表4。球化剂的成分见表5。 表1 凸轮轴铸件成分 WB(％) 开始采用了如图1所示的浇注系统。可总是达不到强度要求，而且在桃形部位总出现缩松现象。 分析铸件在冷却，凝固过程中，既有液态收缩，凝固收缩，又有石墨析出产生的膨胀。宏观上，铸件 成形过程中表现出来的体积变化，是膨胀与收缩相抵的净结果。灰铁件的膨胀与收缩基本上可以相 同，可以互相抵消，但是球铁件的收缩要比膨胀大，所以必须加补缩冒口。铸铁件的壁厚增大到一定 值后，体收缩有减小的趋势，另外是铸型刚性的影响，铸型刚性越好，体收缩越小，人们较多地注意 到冒口的补缩作用，而往往忽视对铸件热干扰的副作用，长期以来，毫不怀疑地将冒口安放在铸件的 几何热节处，如冒口安放在板件的中央，杆的中部，轮缘和轮辐的交接处等，使本来就大的热节更大 了。铸铁铁液冷却时要产生体积收缩，凝固时析出石墨产生体积膨胀。均衡凝固就是利用膨胀和收缩 动态叠加的自补缩和浇冒口系统的外部补缩，采用工艺措施，使单位时间的收缩与膨胀，收缩与补缩 按比例进行的一种凝固工艺原则。亚共晶铁液在铸型中凝固时，首先析出初生奥氏体枝晶，枝晶骨架 生长很快，迅速布满整个凝固区域，并放出结晶潜热使温度下降的速度变缓，在热分析曲线上出现暂 短停留，其后则是枝晶的长大与粗化过程。随着冷却速度的提高，枝晶析出数量也相应增加。当冷却 速度达到2009：／min，时，占总数量l／3的枝晶在共晶阶段析出。这说明工艺条件的改变能强烈地影响 奥氏体枝晶数量。在过共晶成分的球墨铸铁件中，也存在着分枝繁茂的树枝晶组织，原因是由于球化 剂引起铁液较大过冷倾向。过共晶成分的球墨铸铁铁液，凝固时首先析出部分初生石墨球。共晶反应 开始后，石墨作为领先相沿基面向四周呈辐射状生长。周围铁液贫碳，结晶出固态奥氏体壳。石墨球 一93— 首届中国大型铸锻件制造技术发展论坛论文集 表2 详细要求事项 项目 要求值 试验方法 化学成分 按表l 0．2％屈服强度 ≥420 ／MPa 力学性能 抗拉强／JUI～IPa ≥700 · 试验斤法按JISG5502(球墨铸铁件)t995) 伸长率(％) ≥2 · 拉伸试片按JISZ2201(金属材料拉仲试片) 石墨球化率(％)