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出租车调度与交通信息采集系统 2004年3月 出租车调度与交通信息采集系统 1、国内外经验 2、系统建设与推动方案 2003年7月突破15萬通成功派遣， 6,000,000人次乘客的肯定 营运效益 营运效益 5大衍生服务，经营多样化 多元化的乘客服务 v护童项目、准公务车、准自用车 v车内上网、购物… 1、国内外经验——新加坡康福 康福-康联系统于1996年3月正式启用，总投资约为新币3仟5佰万 新加坡共有18,000辆，康福占12,000辆车， 8,000 辆已纳入系统 尖峰达100个接线生 广告收入9,400万 –修车厂收入3.4亿 –油品：1.6亿公升/年 在出租车调度的基础上，已经建立了交通信息采集系统。 1、国内外经验——北京银建 概况 银建公司GPS出租车调度系统，从2001年开始至今，公司装车总量为1100辆，车型品牌为捷达和富康。 运营商为北控星赛尔公司 ，负责通信网络的建设和维护 系统仅处于维持状态，没有明显的效益，规模扩张难度很大 原因 没有成功的运营、商务模式 没有树立全新的品牌形象，无法吸引现有客流 1、国内外经验—德国宇航中心 Taxi－FCD system——利用出租车调度系统建立的 出租车－浮动车交通信息采集系统 数据应用－行车速度图 数据应用－分析交通拥堵 数据应用－出行时间 数据应用－路网功能甄别 选取10辆出租车安装了GPS数据记录仪，每秒记录一次定位数据，采集分三阶段进行，累计三个月。从图中可以看出出租车数据采集具有较高的覆盖率，尤其当作为浮动车的出租车占到一定比例时效果将更好。 国内外经验总结 得到了实际应用、取得了实际效果， 提高了运输效率、经济和社会效益明显。 多系统（调度、防盗报警、信息采集、IC卡收费等）集成规划、设计、建设，提高效率，节省投资。 2、系统建设与推动方案－建设方案 2、系统建设与推动方案－推动方案 2、系统建设与推动方案－推动方案 2、系统建设与推动方案－推动方案 2、系统建设与推动方案－推动方案 谢 谢! * 1、国内外经验——台湾大车队 概况： 鼎华科技公司成立鼎华-台湾大车队（调度中心）于2002年8月正式启用 系统容量为10,000辆出租车，目前共有1,700辆出租车加入，今年将达到4,000辆 大车队空车率降低20％ 平均收入比其它司机多约20%?30%。 平均每日行驶里程为160?190公里，比其它车辆减少5％ － 20％ 经 验 兼顾政府、企业、个人和社会利益，达到政府方便管理、企业满意、司机愿意使用、社会接受，保证系统可持续发展。 经 验 商务、运营： 鼎华－台湾大车队（调度中心）是专门经营出租车调度的公司，系统投资基本由鼎华公司承担，政府给予企业特许经营权，并给予一定优惠政策。 出租车司机（或车行、合作社）自愿加入大车队，每人每月付给调度中心400－700元不等的服务费（包括：派车费、通讯费）。 经 验 商务、运营： 调度充分体现公平的原则，保证司机利益均衡 展开充分的广告宣传，树立全新品牌形象，高水平的服务质量。 － 300辆示范车队，大车队雇佣出租车司机作宣传 － 300辆车身广告车队，使民众认知品牌 － 统一服务规范（统一着装，统一服务用语),统一培训 经 验 金流 安保 物流 交通 資訊 乘客 服務 衍生金融商品 乘客刷卡、司机加油 车贷、保险 移动性路况检测器 最大实时路况中心 每k㎡数十部车24时巡回 安全互助网、超强动员力 乘客 服务 金流 交通 信息 物流 安保 大型化 出租车 经营 经 验 调度技术 （GPS、GIS、无线通讯，系统集成） 商务、运营 （投资、利益划分、广告宣传、经营模式、调度方式） 技术基础：基本成熟 成功与否：关键环节 1、国内外经验—德国宇航中心 浮动车交通信息采集系统 GPS卫星 GPS差分基准站 通信基站 浮动车 （出租车、公交车、私家车等） 交通信息中心 1、国内外经验—德国宇航中心 浮动车交通信息 少量时是交管固定检测器交通流信息的有益补充； 大量时能够大范围全面反映路网交通的实际运行状况，为分析拥堵成因、改善交通组织、控制，以及交通信息发布提供宝贵的基础数据； 交通规划、车辆诱导、公交调度、化危运输监控、交通污染监测等 2300 辆出租车 自2001年4月已采集2亿个数据记录 提供实时交通信息 在多个城市推广 斯图加特 700辆 慕尼黑 220辆 柏林 300辆 维也纳 600辆 纽伦堡 500辆 应用之一——速度指示图 不同颜色表示不同速度区间 红色表示速度最低，绿色速度