关于大秦线电能质量问题的思考研究.pdfVIP

关于大秦线电能质量问题的思考 O陈敏 (中铁电气化勘测设计研究院) 摘要本文针对大秦线牵引供电系统2亿t扩能改造工程自2005年9月投入运行以来， 牵引变电所110kV母线电压及牵引网电压偏低、电铁对电力系统电能质量影响较大等问 题，对重载铁路外部电源供电方案提出优化建议。 关键词大秦线电能质量建议 AbstractPower of200MillionTon SupplySystem Datong-QinhuangdaoRailway Reconstructionhas since ofsome ProgectcompletedSept．2005．Powerquality substationsin110kVsidecannotmeet welltonationaIstandard．Forthis adapt question． aboutover outside optimizedproposal loading—railway supplyincomingvoltage power willbetabledinthis paper． words railwaypowerqualityproposal Key datong-Qinhuangdao 1引言 大秦线西起山西省大同市，东至河北省海滨城市秦皇岛，线路全长约653km。本线是我国第一条开 行重载单元式列车的电气化铁路，主要承担晋北、蒙西及陕西北部的煤炭外运任务。 运通道。 大秦线采用AT供电方式，既有9座牵引变电所，2亿t扩能改造工程增设5座牵引变电所，目前 全线共14座牵引变电所，牵引变电所内设置两台牵引变压器，一台运行，一台备用；外部电源均采用 110kV电压等级供电。 2亿t牵引供电系统扩能改造保证了大秦线运量持续增长，但在运行过程中，出现接触网电压偏低、 影响机车正常运行；另外，电力部门反映多个牵引变电所注入电力系统的谐波、负序超标。 2关于接触网电压水平偏低问题 2．1接触网电压水平考核标准 电气化铁路牵引供电系统的电压水平受电力系统电压损失、牵引变压器电压损失和牵引网电压损失 三方面的制约。为了确保机车的正常运行，TB10(0)O--2005《铁路电力牵引供电设计规范》中规定电力 机车受电弓上的最低电压水平在正常情况下为20kV，在非正常情况下不低于19kV。 2．2秦线接触网电压水平现状 大秦线既有14座牵引变电所中，有四座牵引变电所(分别为永安堡、东城乡、沙城东和延庆)供 关于大秦线电能质量问韪的思考I 429 电范剖内的接触刚电几主水甲严最低十标准值，其。1J延庆垒下庄区段蛀低低至14kV。机j受电弓蛀低电 压低低f19kV，将严重影响电力机车正常运行．一方而，使机车出力降低另外，牵引网电压j二[低， 极易造成机车辅机烧损、机车主断路器跳闸，甚至拄牛列牟分离、断钩等现象，成为大秦线安全运行的 重大隐患。 3大奉线外部电源概况 犬妻线地处11区，为晷供电公司的小电术端，系统较为薄弱，系统砸路容量多在500MVA以下， 负ti运彳亍，由于电力系统短路容最太小，系缱电压损失较大．影响了乖引供电系统的供电能力。 典掣牵引变电所束城乡和延庆110kV戍55kV侧电膻啦删曲线如图I、2所不。 ‘ …ii · h、t^‘q“i