公路工程小修养护施工组织设计.doc

施工组织设计方案 为圆满完成安徽省汤屯高速公路小修保养工程施工，根据施工招标文件及参考资料，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，编制本工程施工组织设计建议书。 第一章 工程概况及工程内容 第一节 工程概况 （一）、路线概况 汤屯高速公路是国家公路网中北京至台北高速公路和杭州至瑞丽高速公路的重要组成部分；同时还是安徽省公路网规划“三纵四横七连”公路主骨架中“纵二”重要路段。也是连接“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖）旅游的交通要道及黄（山）-衢（州）-南（平）高速公路与“黄山～千岛湖～武夷山”大旅游路线的重要组成部分。本高速公路北端通过合（肥）-铜（陵）-汤（口）高速公路于国家高速公路网中沪瑜、沪蓉、沪西等高速公路相连；南端通过黄（山）-衢（州）-南（平）高速公路与沪昆高速公路相通；东与建成通车的徽（屯溪）-杭（州）高速公路，西与规划拟建的黄（屯溪）祁（门）高速公路直接相连。 本高速公路经过安徽省黄山市四县（区），即太平县、徽州区、休宁县、屯溪区境内，路线起点位于汤口镇三岔村，与铜（陵）汤（口）段高速路连接，由北向南于黄山西南约7km的洪里乡长岭村，通过屯溪枢纽立交终点于屯溪城南五里亭与杭瑞高速公路连接。路线全长57.4m。其中：起点汤口镇三岔村至田干段长30.70公里（京台段K1296+300～K1327+000），设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；田干段至终点（屯溪城南五里亭）段26.7公里（京台段k1327+000～k1345+700和杭瑞段k306～k314），设计速度100公里/小时，路基宽度26米。 全线特大桥、大中桥共71座，桥梁总长11575m，占路线总长的20.2%；隧道9座，分离隧道单线总长18900m，占路线总长的16.46%,包括香溪隧道、汤口隧道、石头岭隧道、富溪隧道、大堆尖1#隧道、大堆尖2#隧道、大田隧道、下杨干隧道、坞石隧道；重点监测的高边坡11座。全线共设互通立交5座，即：汤口互通、岩寺互通、屯溪西互通屯溪枢纽互通、屯溪南互通；服务区1处：呈坎服务区；收费站3处：汤口收费站、岩寺收费站、屯溪西收费站。 在全路段内，山岭重丘区地貌占路线总长53.7％，平原微丘区占46.3％，桥梁隧道占路线总长的51.07%。 本项目采用沥青混凝土路面，上面层采用4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13，中面层采用6cm中粒式沥青混凝土AC-20，下面层采用6cm中粒式沥青混凝土AC-20，增设柔性上基层沥青碎石ATB-25，下基层采用水泥稳定碎石，底基层采用掺3%低剂量水泥级配碎石，挖方段增设碎石排水垫层。 （二）、路线地质、水文情况 汤屯高速公路从k1296+300～k1304+500段为中山地形，起伏剧烈，基岩裸露，岩体坚硬，完整性较好。k1304+500～k1315+900段低山地形，河床基岩裸露，岩体坚硬程度、完整性及风化层厚度差异较大。 k1315+900～k1321+800段岩体较坚硬，风化强烈，表层全风化层厚度大。k1321+800～k1327+200段低山地形，岩体坚硬程度、及完整性差异较大。k1327+200至终点是微起伏的低丘、岗地地形地貌。 本路段所处地表水和地下水资源丰富；雨季长，雨量大，山洪爆发频繁，对高速公路桥梁、隧道、高边坡、路基结构稳定性影响大。 第二节 工程内容 用地范围内路基、沥青路面、桥涵、隧道、交通安全设施、服务区及收费站广场水泥路面的保洁、经常性保养和修补其轻微损坏部分（沥青路面除外），以及夏季洒水降温、冬季除雪防滑及配合业主完成指定的工程抢险维修等。具体工作内容见下表： 项目 内容 路基 1 、路基日常巡查、定期检查； 2 、整理路肩、边坡，消除杂物，保持路容整洁； 3 、疏通边沟，保持排水系统畅通； 4 、清除挡士墙、边坡、护栏边的杂物，修理沉降缝、松动石块； 5 、路缘带的修理，清除路缘石缝隙杂草； 6 、小段开挖、铺砌截水沟或边沟； 7 、清除零星塌方，填补路基缺口，轻微翻浆沉陷的处理； 8 、修理挡土墙、护坡、护坡道、泄水槽等局部损坏； 9 、局部用砂石或稳定材料加固路肩。 沥青路面 1、 路面巡视调查，定期清除路面泥土、杂物，保持路面整洁； 2 、小面积油污处理，有关废弃物处理； 3、沥青路面灌缝以及因路损而产生的路面修补。 桥涵 1 、桥涵经常检查、定期检查 2 、清除污泥、积雪、杂物，保持桥面、通道内及洞口清洁； 3 、疏通涵管，疏通桥下河槽； 4 、伸缩缝的清理，疏通泄水孔，栏杆油漆； 5 、局部修理、更换栏杆和修理泄水孔，桥面的局部轻微损坏修复； 6 、修补墩、台及河床铺底和防护圬工的微小损坏； 7 、修理涵洞及其进出口的铺砌； 8 、通道局部维修和疏通，修理排水沟； 9 、