32m预应力混凝土简支箱梁支架法施工方案.doc

32m预应力混凝土简支箱梁支架法浇筑施工专项方案 一、编制依据 1、铁路工程建设通用参考图（图号：通桥（2008）2221A-V） 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005） 3、《客运专线桥梁高性能混凝土暂行规定》（铁科技（2005）101号） 4、《客运专线桥涵工程施工施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）； 6、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； 7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设（2004）140号） 8、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 9、《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-2002） 二、32m简支箱梁设计概况 1、结构形式 （1）截面类型为单箱单室，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内、外侧加厚。 （2）桥面宽度：挡砟墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，桥梁建筑总宽度12.48m。 （3）梁长32.6m，计算跨度为31.1m，跨中截面中心线处梁高2.89m，支点截面中心线处梁高为3.09m，横桥向支座中心距为4.7m。 2、技术标准 铁路等级：I级 正线数目：双线 最大坡度：6‰ 目标速度值：200Km/h，预留提速条件 最小曲线半径：4500m 牵引线有效场：850m 闭塞类型：自动闭塞 建筑界限：满足开行双层集装箱要求。 3、材料 （1）混凝土：梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土；32m箱梁C50混凝土共310.6m3。 （2）预应力体系：预应力钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道采用内径90mm的金属波纹管成孔。 （3）钢筋：Q235和HRB335钢筋 （4）防水层及保护层：符合相关要求。 （5）支座：采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座，PZ-5000/PZ-6000。 三、32m简支箱梁支架法浇筑施工方案 根据总体实施性施工组织设计及我管区实际情况，陆地上桥梁32m简支箱梁（除港尾特大桥外）采用碗扣式支架满堂搭设施工。箱梁支架法施工总体顺序为桥梁桩基及墩柱施工完成后，对箱梁范围内的支架基础进行处理，搭设支架、安装模板后对支架进行预压，然后进行钢筋加工及安装、混凝土浇筑，张拉完成后注浆、封锚，拆除模板、支架，完成一孔箱梁施工。支架现浇工艺流程见下图。 模板及支架搭设见下图。1、基础处理 为减小支架变形、保证结构安全和线形，支架搭设施工前需对支架基础进行处理。对于一般地段，清除地表腐植土，碾压至地基承载力180KPa以上。若支架基础范围内存在淤泥、水沟（塘）等薄弱地段，需先进行挖除换填，挖除后回填时应分层、碾压，换填料以隧道出渣为主。基础处理完成后浇筑一层10cmC15混凝土，以封闭基础顶，防止雨水等进入支架基础。支架基础附近做好排水措施。 2、支架搭设 满堂钢管支架的布局根据计算书确定，支架顶部采用顶托、底部采用底托，以调整支架高程。立杆高度选择120厘米、180厘米、300厘米几种，立杆接头位置根据高度交错布设。纵横向间隔设置剪刀撑，以保证支架的稳定。箱梁底板处采用60(横向)×90（纵向）×120（上下步距）cm，翼板处采用90(纵向)×90（横向）×120（上下步距）cm，全桥按间距360cm增设剪刀撑以增加横向和纵向支架整体稳定性。 支架底托放在横向铺设的方木上，方木尺寸为10×15cm；顶托上先纵向放置一道I10工字钢，间距与支架一致，再横向放置一道I10工字钢，间距1.5m。为保证工字钢接头牢固，采取工字钢腹板钻眼，腹板两侧各设一条与腹板同高度、厚度0.5cm以上的钢板，钢板与工字钢通过螺栓连接。 支架搭设及力学计算详见附件1《边坑河特大桥32m简支箱梁现浇支架计算书》。我管段所有支架现浇32m简支箱梁均参考此方案施工。 3、模板安装（支座安装） 所以箱梁均由指定厂家生产定型大块钢模。 3.1外模部分 模板采用支架支撑，侧板和底板用螺栓连接的方式，支架和底板下部分别用螺旋丝杆支撑，具体结构如图中所示； 外侧模板用料为： 面板（厚6钢板）；连接边（厚12*100带钢）；附面板背肋（10#槽钢），支架（14#工字钢和8#槽钢配合），支架间距1500mm,支架之间用[8连接成整体； 底模用料： 面板（厚6钢板）；连接边（厚12*100）；附面板背肋（10#槽钢），大肋（双14#槽钢），大肋间距1500mm； 外模分节：模板以3米、2.5米和1.5米节为主，在32米和24米互换时加上或减去中部8米（1.5+2.5+2.5+1.5）即可； 3.2内模部分： 用料：面板：厚5mm；背肋：厚6x