桥梁抗风设计方法与工程应用.pdf

桥梁抗风设计方法与工程应用 1 目录 1. 起源与历史 2. 桥梁风致振动的类型 3. 桥梁风致振动基本理论与抗风设 计方法 4. 工程应用实例 2 起源与历史 3 桥梁风工程研究始于1940年塔科马桥风毁事故 •• 位于美国西北的华位于美国西北的华 盛顿州盛顿州 •• 年33月通车，月通车， •• 年77月风毁，月风毁， 风速风速1818 米米//秒。秒。 •• 主跨主跨853853米，桥宽米，桥宽 11.911.9米，梁高米，梁高2.42.4米米 •• 宽跨比宽跨比11：：7272，高跨，高跨 比比11：：350350 ！！！！ •• 主梁截面形式：主梁截面形式： HH型板梁型板梁 4 旧塔科马海峡桥风毁事故 • 原因：扭转颤振－风致自激发散振动 • 教训：桥梁要有空气动力稳定性。 • 途径： （1）主梁良好的气动外形 （2 ）保证桥梁扭转刚度 （3 ）风洞试验， （4 ）建立桥梁抗风理论 5 发展简史 • 至1950‘年代：建立气动弹性力学基础 Wagner ，Theodonson，Sears， • 1960’年代： 桥梁颤振理论 Sakata( 日本），Scanlan （美国） 桥梁抖振理论 Davenport，Scanlan • 1970‘年代：英国Severn桥的抗风设计 • 1980’年代：日本本州－四国连线工程，跨度 1991m的明石桥 • 1990‘年代后：丹麦