宝马N55发动机TBI_N55_0300_chs.pptVIP

必须进行这项工作，否则出现故障时会导致 Valvetronic 电机和偏心轴花键损坏。 这种损坏有时察觉不到。 组装这些有损坏迹象的部件时，通常会导致不久后系统失灵，因此不得不维修。 培训师让学员在分解后的发动机上找出偏心轴传感器。 结果是找不到偏心轴传感器。 培训师以讲授方式指导并解释偏心轴传感器集成在 Valvetronic 电机内。 培训师向学员指出燃油消耗特点。 原则上按相同的标准检查所有车辆。 这样可以比较制造商给出的耗油量数据。 客户使用时的耗油量往往与此不同。 其原因还在于车辆因配置而提高了重量、使用宽轮胎等。如果要进行“真实”的比较，则必须严格遵守技术支持规定。 为简化计算为此按 90 km/h 和 120 km/h 匀速行驶确定耗油量。 这些耗油量数据不公开发布，而是在出现投诉时由技术支持提供。 措施 按以下说明以行驶方式测量耗油量。 如果所得到的耗油量值高于制造商数据，则通过 PuMA 通报数据及所有相关测量结果和边界条件。 请不要尝试进行维修！ 检查耗油量投诉的前提： 1. 读取 DME 故障代码存储器并首先根据故障记录排除故障。 2. 配置 / 装备必须与标准状态一致（未使用宽轮胎或进行其它改装）。 3. 轮胎压力必须符合最大负荷要求。 4. 碳氢化合物含量应在 0 - 10 ppm 之间。 / 过量空气系数值应为 1（+/- 0.04）。 （不适用于柴油发动机和稀混合气发动机） 5. 所用燃油标号应为 RON 98（给出偏差！）。 以行驶方式测量耗油量前必须注意： 在 90 km/h 和 120 km/h 匀速行驶条件下确定耗油量，发动机则必须处于工作温度。 注意： 在几乎所有 BMW 和 MINI 车型系列中，都可以通过组合仪表（测试功能 4）以数字形式查询 120 Km/h 匀速耗油量。 （确定当前耗油量时显示在最小值与最大值之间摆动。） 必须给出两个数值和平均值。 因此可以取消添加燃油后以行驶方式测量耗油量。 以行驶方式测量耗油量的条件： 测量行驶时选择尽可能平坦的路段（高速公路）。 原则上在不打开用电器的情况下行驶（车灯、空调系统、暖风等）。 在这些路段上必须以最高档（对于自动变速箱来说在位置“D”）行驶。 尽可能匀速行驶（避免频繁加速或减速等）。 如果车辆装备了定速巡航控制装置，则必须利用该装置。 对于手动变速箱车辆来说，还要按以下方式测量车辆的灵活性： 在 4 档下从 60 km/h 起全油门加速，同时测量车辆从 80 km/h 至 120 km/h 所需要的时间。 在此重要的是，学员能够理解曲轴箱通风装置的功能并进行诊断。 对于附有机油的废气涡轮增压器来说，首先必须检查机油是否来自曲轴箱通风装置。 如果是这种情况，则意味着曲轴箱泄漏。 在此重要的是，学员能够理解和领会燃油箱通风装置的不同功能。 在此培训师指出 TwinScroll 废气涡轮增压器的功能。 培训师让学员自己回答问题，随后针对结果进行讨论。 然后利用 PowerPoint 演示文稿解释 TwinScroll 功能。 学员借助学员手册“PM”中的宣传画和冷却系统从总体上了解冷却系统和取决于不同车型的变型结构。 在此培训师让学员分组利用 BMW 诊断系统确定这些模块及其线脚占用情况。 随后指出采用这种布置方式的原因。 发动机导线束在单个模块内的分配 发动机上的所有电气组件直接通过 DME 供电 取消电控箱 在发动机上进行加工时未造成导线松动 车辆导线束连接简单 通过进气实现发动机控制单元的最佳冷却。 ?#? N55 发动机 BMW 售后服务 技术培训培训师背景信息 N55 发动机 培训师手册 概览 建议培训时间（时:分）： 3:00 总体学习目标 学员了解 N55 发动机与 N54 发动机的区别。 学员能够按专业要求维修 N55 发动机。 学员能够明确诊断出 N55 发动机的故障。 内容 与 N54 发动机相比 N55 发动机的区别和新特点。 发动机机械机构。 气门机构。 机油供给系统。 进气和排气系统。 燃油混合气制备装置。 冷却系统。 发动机电气系统。 前提条件 已完成网上培训“新一代发动机 N52”且成功通过学习目标检查。 时间 模块内容 / 学习目标 备注 0:45 发动机机械机构 学员了解拆卸 / 安装 N55 发动机的工作步骤。 一天培训用发动机已部分分解。 0:30 气门机构 学员能够按专业要求更换 Valvetronic 电机。 0:30 机油供给系统 学员能够指出 VANOS 回流关断阀位于 N55 发动机的哪个部位处。 0:15 进气和排气系统 学员能够解释曲轴箱通风装置和燃油箱通风装置。 学员能够解释 TwinScroll 废气涡轮增压器和滑行循环空气阀的功能。 0:10 冷却系统