渤海海域船舶及相关作业的污染源评价.pdf

渤海海域船舶及相关作业的污染源评价 大连海事大学 殷佩海 任福安 [内容摘要1本文主要对造成渤海海域污染损害的船舶及相关作业的污染源及其治理状况 进行了分析与评价，并提出了污染控制的建议。 关键词:渤海 船舶 相关作业 污染 渤海海域船舶及相关作业的污染损害是 渤《海碧海行动计划》的重要治理内容之一， 虽然船舶及相关作业对渤海海域造成的污染损害在整个渤海海域的污染中所占的比重并不 是很大，但是它们却是一个非常重要的污染源。尤其是船舶和海上采油平台的溢油事故， 将会对渤海海域造成灾难性的影响。为此，本文将对这些污染源及其治理状况进行分析与 评价，进而提出污染源控制规划的几点建议。 1流动污染源评价 1.1远洋船舶 目前，我国的远洋商船是比较严格地按 7《3ns国际防污公约》的规定控制污染物排 放。150总吨及其以上的油船和400总吨及其以上的其它所有船.船上都配有油污应急反 应计划。船上配置油水分离设备，而且机舱舱底水通过该设备排放入海时含油混合物的含 油量不超过 15ppm,10000总吨及其以上的船舶还设有替报Mt，当排出物含油tI超过 15ppm时发出警报并自动停止排放.油船的洗舱和含油压载水排放，若在距最近陆地50n mile以上、船舶在航行途中、油量瞬间排放率不超过30Unmile.排油总>t不能超过上航 次载重量的1130000、排放时必须经排油监控装置监控。对载重量为20000t及其以上的原 油油船和载重量为30000t及其以上的成品油船，均设有专用压载舱，这样，在一般气候条 件下，不需向货油舱内压入压载水就可满足安全航行要求，因此大大减少了含油污压载水 量。船上还有 油《类记录薄》，每项涉及油类或油类混合物的作业，都要详细记入 油《类记 录簿》，以备有关主管机关查验。自1998年7月I日起，所有400总吨及其以上的船舶和 经核定可载运巧人及以上的船舶，都配有了 垃《圾管理计划》和 垃《圾记录薄》。同(船 上油污应急计划》一样，如没有就不能开航。八十年代以后新造的船舶，一般都装设生活 污水处理装置。但因 7《3(78国际防污公约》附则N “防止船舶生活污水污染规则”尚未 生效，在国内港口也未强行规定生活污水一定要经处理才能排放，故在渤海内航行的船舶 一般都不启用生活污水处理装里。远洋船员的素质和技术水平比较高，船舶和公司的管理 也比较规范。有一定环境意识。 综上所述，目前远在瀚海内航运的远洋船舶包括外轮。对污染物的控制和排放，基本 能按Mm 国际防污公约》的规定执行。作到了达标排放。 LZ 国内航线的船舶 1.2.1 油船 127 在渤海内航行的国内航线的油船载重吨一般都在30000t以下，大多数是八十年代以前 建造的老、旧船，船舶状况比较差，设备落后、陈旧。没有专用压载舱，压载水直接装入 货油舱，也没有排油监控装置，虽然规定这类船舶的含油压载水在航行时不能排放，只能 到港后排入港口的接收设施。但由于船员素质低、环境意识不强。将含油压载水在航行时 直接排入海洋的事，时有发生，甚至造成油污染事故。这是船舶对渤海造成污染的比较严 重的污染源，应是 《渤海碧海行动计划》治理的重点之一。 1.2.2 货船 400总吨及以上的货船，也都按规定装有油水分离器，但由于性能差、管理水平低， 分离效果达不到要求，不少船舶为了减少操作麻烦，在航行时直接将机舱含油污水排入海 洋。虽然每条船排出的污水t不多，但许多船加起来量就很大了。因此机舱舱底水也是船 舶造成渤海海洋环境污染的重要污染源，也应是 渤‘海碧海行动计划》治理的重点之一。 1.2.3 客船 除机舱舱底水与货船一样外，客船的生活垃圾和生活污水对渤海海洋环境有一定影响。 生活垃圾危害最严重的是塑料制品，船《舶垃圾管理计划》中规定，塑料制品不允许投弃入 海，然而现在还没有非常有效的控制措施，以保证旅客和船员不在海上投弃塑料制品。现 在在渤海海域内航行的客船，也未强制规定要启用生活污水处理装置。因此这二项污染源 应列入 渤《海碧海行动计划》重点治理项目。 1.2.4 渔船 渔船特点是船小、数量多、设备简单，技术水平较低，分散、管理难度大。主要污染 源是机舱污水，发动机漏油和生产垃圾等。 1.2.5 采油平台及浮式储油船 原油脱水产生的含油污水经油水分离设备处理，能达标排放(油份浓度小于15ppm). 主要危害是潜在的井啧、管路破裂、满舱溢油等灾害