兴华高速公路水口互通立交设计.docVIP

精品论文 参考文献 兴华高速公路水口互通立交设计 （广东省长大公路工程有限公司，广东，广州，510620） 【摘 要】本文就广东省兴华高速公路水口互通立交的互通位置选择、平面线形设计、纵断面线形设计、横断面设计及超高设计等作简单介绍，并总结了一些在单喇叭互通立交设计中的设计要点以供同行参考。 【关键词】兴华高速；互通立交；设计 兴华高速公路分为兴华高速主线和畲江支线两部分，主线起于广东省梅州市五华县转水镇，接济广高速公路平远至兴宁段，经五华县水寨、横陂、安流，设畲江支线与兴畲高速公路衔接。主线和支线高速公路总长89.610km，本项目属于畲江支线。畲江支线段总里程为27.671公里，采用双向4车道断面，路幅宽26.0m，设计速度为100km/h，共设4处互通立交，本文仅对水口互通式立体交叉的施工图设计中的一些细节进行探讨。 1．互通概况 水口互通位于兴宁市水口镇西北侧骆屋村附近，交叉点桩号为K5+486.919，交叉角度为72deg;43prime;，平交口位置设置于盐米村东南侧，距水口镇主街区约2.5km，主要服务于水口镇、新圩镇及周边乡镇。被交路为省道S225，其等级为二级公路，设计速度为40Km/h。水口互通采用匝道上跨的A型单喇叭方案，互通主线长1060m（K5+040～K6+100），互通匝道总长2339.143m。主线设计速度为100km/h，匝道设计速度为40km/h。水口互通平面布置图见图1。 2．平面线形设计 水口互通立交在互通式立体交叉型式确定后，根据主线线型和互通区地形情况，选择合适的交叉点和交叉角，并结合土石方调配情况选择合适跨越方式。同时依据《公路路线设计规范》JTG D20-2006的要求进行合理的平面布设。互通平面指标为：①互通区域主线平面由缓和曲线段及R=1500m的圆曲线组成。②匝道最小平曲线半径为R=60m，最小回旋线参数为A=75m。③主线侧匝道的出、入口设加减速车道，减速车道为直接式，减速车道长度不低于125m；加速车道采用平行式，加速车道长度不低于200m。 图1 水口互通平面布置图 3．纵断面线形设计 纵断面设计时应遵循以下原则：首先，匝道与主线连接，应尽可能平顺，避免线形突变；第二，匝道的纵坡尽可能的缓以保证行驶的舒适安全，特别是加速上坡、减速下坡车道纵坡应严格控制避免用极限值，重视竖曲线的大半径值的应用，以保证满足视距的要求；第三，收费广场的纵坡应不大于2%，当受地形或其他特殊条件限制时，不得大于3%，竖曲线半径应尽量大，同时不应将收费广场设置在凹形竖曲线的底部。 纵断面设计时根据匝道与主线相连接的处的具体情况，从满足行车安全、减少工程量等方面，对匝道的纵坡进行了优化设计。互通纵断面主要指标为：①主线最大的纵坡为1.795%，最小凸型竖曲线半径为R= 25000m；最小凹型竖曲线半径为R=12000m。②匝道最大的纵坡为4.367%，最小凸型竖曲线半径为R=1401.522m；最小凹型竖曲线半径为R=1809.986m。 4．横断面设计 横断面设计依据《公路路线设计规范》JTG D20-2006规定，标准横断面图如图2所示。 （1）主线 主线为双向四车道，路基宽26.0米，其中中央分隔带2.0米，路缘带2times;0.75米，行车道宽2times;2times;3.75米，硬路肩（含路缘带）2times;3.0米，土路肩2times;0.75米。 （2）匝道 匝道横断面含对向双车道、对向向三车道、单向双车道及单向单车道，宽度分别为： 平交口至收费广场段对向双车道宽12.0米，行车道宽2times;3.75米，其中左侧行车道宽3.75米，右侧行车道宽3.75米，左侧硬路肩（含路缘带）1.5米，右侧硬路肩（含路缘带）1.5米，土路肩2times;0.75米。 收费广场至A匝道终点段对向向三车道宽17.5米，行车道宽3times;3.5米，其中中央分隔带1.0米，路缘带2times;0.5米，左侧行车道宽2times;3.5米，右侧行车道宽3.5米，左侧硬路肩（含路缘带）1.0米，右侧硬路肩（含路缘带）2.5米，土路肩2times;0.75米。 单向双车道宽度10.5米，行车道宽2times;3.5米，左侧硬路肩（含路缘带）1.0米，右侧硬路肩（含路缘带）1.0米，土路肩2times;0.75米。 单向单车道宽度8.5米，行车道宽3.5米，左侧硬路肩（含路缘带）1.0米，右侧硬路肩（含路缘带）2.5米，土路肩2times;0.75米。 图2 水