云里大桥连续梁转体施工技术.docVIP

云里大桥连续梁转体施工技术 1　工程概况 　　云里大桥位于苏州市苏南运河三里桥段，横跨京杭运河，东面是文化名镇——同里，西边是吴江市区。该地区经济比较发达，大运河航运繁忙。为减少施工过程中对航道的干扰，设计上考虑将主跨沿两岸整体现浇，转体90°合拢。　　本桥全长349.8m，宽17.5m，其中主跨(35+75+35)m空腹式预应力混凝土连续梁，两岸主墩对称布置，跨中3m为合拢段，为了使主墩两侧的梁重量平衡，边跨设平衡重，并将引桥连续梁的边支点压在平衡重上。主桥横向设4片主梁，间距为4.38m，空腹式主梁上弦杆为直线，下弦杆为拱形曲线，中间设立柱，主梁之间由横系梁连接，上、下弦杆交会后形成实腹段。为了加强横向刚度，在墩帽两侧的拱片间设剪力撑(见图1、图2)。 图1　主桥侧面 图2　半桥仰视平面 2　转盘的制作 　　转盘是转体施工的关键部位，考虑到连续梁使用状态的要求，转盘分2种，其一为钢筋混凝土铰支承，后期作为固定支座；其二为圆盘四氟板滑动支座，后期作为桥梁的活动支座。　　承台的基本尺寸：高1.85m，长16m，宽12.7m，中央为直径7m的圆。沿直径为6.5m的圆周上预留若干个槽，作为转体时设千斤顶的后座板。槽深40cm，平面尺寸为20cm×15cm。　　铰支承的下盘磨心直径为1.9m，位于承台中心的顶部。其曲面顶距承台顶面为30cm，球体半径为4.563m。上盘为墩帽的一部分，宽2.8m，长16m，墩帽中央设上转盘，宽2.8m，距承台顶面10cm，上磨心有凹曲面，净高20cm。其中曲面高10cm，挡边高10cm，平面直径1.92m，凹面球体直径4.583m(见图3)。 图3　混凝土铰支转盘承台浇注时中央留出深1m、平面尺寸4.5m×4.5m的槽，在槽内布置磨心钢筋，混凝土强度为C40，混凝土浇至承台顶面时，开始制作下磨心和上转盘，步骤如下。　　(1) 检查模板的质量：做下盘时，用几层三合板加工成模，接头平顺，内侧用砂纸磨光并打蜡。　　(2) 控制球面的弧线准确度：先按半径4.563m做好球面刮尺，浇注前在平面中心竖一根钢筋，混凝土浇好时，将尺套在竖直钢筋上预计标高处，旋转刮平球面。　　(3) 做好球面的1cm厚磨耗层：球面混凝土强度要高。用高标号砂浆(或原浆)，做好这1cm的磨耗层。混凝土初凝后，认真压实收光。　　(4) 精确测量混凝土球面：等混凝土有了一定强度后，进行精确测量混凝土球面，把圆周等分若干。沿径向再等分若干，精确测量各个交点的标高，计算出误差，进行磨光或修补。严格控制误差在1mm内。　　(5) 上盘的浇注：下盘做好后，将周围的模板重新加厚到4层约1cm左右。顶面刨光，棱角平滑，并和盘心顶面一起涂上若干次黄油。再立好外模，绑扎钢筋，预埋好转动用的杆件或锚环，浇注混凝土。注意振动棒不能触到盘心顶面。　　(6) 修整转动接触面：当上盘混凝土强度达到要求时，即可将上盘吊起架空支牢。拆除盘心周围的模板。用砂轮机将周边棱角磨成圆角，顶面初步磨光。落下上盘，转动几周再吊起，检查圆滑程度。若有不平滑之处，继续处理直到满意为止。用压缩空气吹去粉尘和碎屑。再用水冲洗干净，将表面晾干或烘干，分若干次涂上黄油，每次都须干后再涂下一层。涂好后，处理干燥，落下上盘即可浇注墩帽。　　四氟板圆盘的尺寸见图4，下盘四氟板转盘的钢筋布置和混凝土铰支转盘相同，只是在承台中央预留一个孔，孔的周围用3mm钢板卷制而成，平面尺寸见图5。孔深33cm，底子封闭，留作上盘的中轴插入用。孔顶和四氟板顶面平。 图4　四氟板转盘 图5　四氟板中间轴孔 下盘的钢板直径2.58m，厚6mm，用钢筋焊接在下部的钢筋上，标高根据设计而定。四氟板为厂制，厚3mm，直径和钢板相同，用环氧树脂将其粘起。上盘不锈钢板厚3mm，钢板厚20mm，周围点焊成整体，直径2.5m，中间留略大于10cm的圆孔，将钢轴穿在中间，轴直径10cm，长70cm，轴插入孔内30cm深。　　为了转体时布置千斤顶，可在墩帽宽度方向两侧各设可拆装的临时支撑杆墩，其尺寸为50cm×80cm×205cm，用4束(3根φ15)钢绞线张拉锚于墩帽上。注意浇注墩帽时要预留孔道，见图6。 图6　拆装杆示意 3　转体力学参数 3.1　转体力矩　　转体时使用4台千斤顶，2台Ycw150型，2台Ycw100型。根据千斤顶校验的有关数据和压力表读数可以求出千斤顶每次的推力，由推力和力臂，计算出转体力矩，并求出4台千斤顶的力矩之和。见表1。表1　实测转体力矩统计表 转盘型式 试转起动力矩之和kN.m 正式转运行力矩之和kN.m 四氟乙烯板 7 740 2 048 混凝土球面 3 258 1 557 3.2　转体中摩擦系数　　计算静摩擦系数时，试转的实测起动力矩能代表静摩擦特性，计算动摩擦