浅埋条件下并行立交隧道施工安全性的三维数值模拟.pdfVIP

第 l0卷 第 6期 铁道科学与工程学报 V0L10 NO．6 2013年 12月 JOURNALOF RAILWAY SClENCEAND ENGINEERlNG DeG．2013 浅埋条件下并行立交隧道施工安全性的 三维数值模拟 郑伟 ，高林 (湖南城建职业技术学院，湖南 湘潭411101) 摘 要 ：以长沙市营盘路湘江隧道东岸并行立交段施工为研究对象，对浅埋条件下并行立交隧道施工安全性进行三维数值 模拟分析。研究结果表明：隧道施工结束后地表沉降最大值为39．66mm，并位于隧道上下立交区域 ，地表沉降不能满足安 全要求，还需对地表采取加固措施，如采取地表锚杆、地表袖阀管注浆或旋喷桩加 固；下部隧道初期支护变形及受力受上部 隧道施工影响不大，安全系数均大于 1，结构能满足安全要求 ，但施工 中仍不能忽视对初期支护变形及 内力的监测 ，视情况 采取加固措施，或改变施工工艺，如可以先行贯通下部隧道二次衬砌。其研究结果可为类似地质条件和施工方法的同类工 程提供 借鉴。 关键词：并行立交；三维数值模拟；地表沉降；加固；初期支护 中图分类号 ：U455．4 文献标志码：A 文章编号：1672—7029(2013)04—0084—07 Three——dimensionalnumericalsimulationofconstructionsafety ontheparallelandcrosstunnelinconditionoftheshallow ZHENG Wei．GAO Lin (HunanUrbanConstructionCollege，Xiangtan411101，China) Abstract：TakingtheparallelandcrosssectionontheeastcoastofXiangjiangrivercrossingtunnelonYingpan road inChangshaCityforexample，theconstructionsafetywasanalyzedbyusingthethree—dimensionalnumeri— calsimulationmethod．Theresultsshow thatthemaximum ofgroundsurfacesettlementwouldbe39．66mm and issituatedattheinterchangeareaafterthetunnelconsturctioncompletion．Sothesettlementcan’tmeetthesafe— tyrequirementsanditneedsstillstrengtheningmeasurementstobetaken，suchassurfaceanchor，surfacesleeve valvetubeorjetgroutingpile．Theuppertunnelconsturctioninfluenceontheinitialsupportdeformationand stressofthelowertunnelissmall，andthesafetyfactorsallaregreaterthan1whichmeansthatthesturcturecan meetsafetyrequirements．However，monitoringthedefomr ationandinternalforceofinitialsupport can stillnot beignoredinconstruction．Ifthedefomr ationortheinternalforceistoolarge，reinforcementmeasuresneedtobe taken，ortheconsturctiontechnologyshouldbechanged，suchasbuildingthesecondarylinin