浅析武广列控系统自动过分相的升级方案.pdfVIP

2011年 9月 铁 道 通 信 信 号 September2011 第 47卷 第9期 RAILWAYSIGNALLING C0MMUNICATION Vo1．47 No．9 浅析武广列控系统自动过分相的升级方案 宋晓风 摘 要：结合牵引供 电分相区设计原则，以及既有列车过分相和动车组列控系统 自动过分相的功 能，针对武广工程特点，提出了武广高铁列控系统 自动过分相功能的升级方案。 关键词：高速；铁路 ；自动过分相 Abstract：Thispaperproposesanupgradingschemeforautomaticpassingneutralsectionfunctioninthe traincontrolsystem ofWuhan-- Guangzhouhighspeedrailwayinconsiderationofthedesignprinciplesof neutralsectionsoftractionpowersupplyandautomaticpassingneutralsectionfunctionsofexistingtrains andthatofEMUstraincontrolsystem accordingtotheengineeringcharacteristicsoftheWuhan-- Guang— zhouhighspeedrailwayproject． Keywords：Highspeed；Railway；Automaticpassingneutralsection 1 所示)和锚断关节 (如图2所示)2种类型 ；按照 1 问题提出 长短可分为长分相和短分相。 武广高速铁路首次实现了列控系统 自动过分相 功能，在联调联试期间出现车载设备在距离地面断 电标约400m处提前输 出断电指令；列车越过地 面合 电标后，出现车载仍未撤销断电指令的现象， 绝缘关节 影响司机控制列车和行车效率。 图 1 绝缘关节分相 区示意 图 2 问题分析 2．1 分相区的类型及武广分相区设置现状 分相区根据结构的形式分为绝缘关节 (如图 1 图2 锚断关节分相区示意图 }北京全路通信信号研究设计院有限公司 高级工程师 ， o 京 武广高铁分相区间隔约25km 收稿日期 1 ， 采用锚断关节 ：201-06—14 ” … ’ 。一， 5 总结 万林，范明．列车运行控制系统仿真平台的研究[J]． 利用武广和京沪线路数据针对此换线技术进行 铁道通信信号，2010，46(8)． 季学胜，唐涛．CTCS-3级列车运行控制系统综合测试 的验证分析，结果表明，采用 CTC代理器能够配 平台研究 [J]．铁道通信信号