浅析站内一体化轨道停电监督方案.pdfVIP

2012年 3月 铁 道 通 信 信 号 March2012 第48卷 第3期 RAILWAY SIGNALLING COMMUNICATION Vo1．48 No．3 浅析站内一体化轨道停 电监督方案 杨 莉 摘 要：随着铁路的快速发展，车站区间一体化设计越来越多的被应用于铁路项 目中。本文针对 车站一体化的多种实际情况，对站 内轨道停电监督 电路进行了分析，并提 出解决方案。 关键词 ：一体化 ；轨道停电监督 ；断路器 Abstract：Withthefastdevelopmentofrailroad，moreandmoreintegrateddesignsofstationandsection areappliedinrailroadprojects．Asforthediversityofactualintegrateddesignsofstation，thearticleana— lyzesthesupervisioncircuitoftrackpowershutdown，andproposescorrespondingsolutions． Keywords：Integration；Supervisionoftrackpowershutdown；Circuitbreaker 信号联锁系统中，只有将道岔和敌对进路锁 好，才准许开放信号，建立进路；反过来，只有在 GJZ220 信号关闭后才准许进路解锁。同时，进路解锁还必 须得到车确实 占用过进路，并出清了道岔区段的证 明等其他一些必要的条件。 为了防止在轨道 电源停电又恢复供 电后 ，由于 GJF220 各轨道继 电器动作时间的特性差异，使其吸起的顺 图 1 停 电监督电路图 序恰好和列车通过进路时的吸起顺序一致，而使正 处于锁闭的进路错误解锁，从而产生安全隐患，故 接 由电源屏驱动停 电监督继电器。 在对应每束轨道电源处，设置停电监督 电路，防止 1 问题提出 错误解锁等安全隐患的发生。 在停电监督电路中，每束轨道 电源设 1台轨道 随着铁路的快速发展，车站区间一体化将成为 停电监督继 电器 (JDJ)，监督轨道 电源的正常供 未来发展的趋势。车站区间一体化通过进行系统集 电。 目前，97型 25Hz轨道 电路 (主要包括二元 成和创新，加强了系统的可靠性与安全性，减少了 二位 、单套微 电子、双套微 电子轨道 电路) 电源 外围设备，增强了系统信息共享的能力，提高了车 的监督方式有2种。 站区间的管理效率 。站内轨道 电路采用与区间同制 1．采用二元二位继电器 (或微 电子相敏接收 式的一体化轨道电路，其设备与区间轨道电路的设 器)，检查轨道电源、局部电源的幅值相位是否符 备一同放在区间移频柜里，轨道电路的电源即采用 合标准。停 电监督继电器及相关设备放置于站 内轨 区间移频柜的电源。以往的轨道停 电监督电路 已不 道架上，停 电监督电路设计如图1所示。 符合一体化轨道电路停电监督的需要，而应根据一 电路中轨道线圈与 16 F电容构成了25Hz的 体化轨道电路的特点设计轨道停电监督 电路。 并联谐振 ，使轨道线圈得到 2OV左右的电压，轨 2 解决方案 道线圈和局部线圈的电压相角接近于标准相角，实 现了同时监督轨道电源和局部电源的功能。由电容