浅议基于TETRA协议无线集群系统的互联互通.pdfVIP

2013年5月 铁 道 通 信 信 号 Mav2013 第49卷 第5期 RAILWAY SIGNALLING COMMUNICATION Vo1．49 No．5 浅议基于TETRA协议无线集群系统的互联互通 刘 军 摘 要：广州地铁线路及换乘车站越来越多，针对广州地铁情况，分析地铁线网无线系统互联互 通需求，比较不同线路 以及不同无线设备厂商的互联互通优缺点，总结存在 的问题，以及互联互 通的注意事项。 关键词 ：陆上集群无线电；集群系统 ；互联互通 Abstract：MorelinesandmoreinterchangestationsarebuiltinGuangzhouMetro．So，theinterconnec— tionrequirementsofwirelesssystemsinmetronetworkwasanalyzed，andtheinterconnectionadvantages anddisadvantagesofdifferentlinesandwirelessdevicemanufacturersarecompared，andexistingprob— lemsaresummarizedtogetherwithsomeprecautionsininterconnection． Keywords：TETRA ；Trunkingsystem ；Interconnection 广州地铁建设是逐条线路规划 ，地铁集群无线 备进行扩容，并将后续线路所设的基站纳人其中， 网络的设计也是以满足一条线路的无线通信为前 形成不同线路共用的通信系统，从软件功能设置上 提 。在这种情况下，不同线路集群无线用户不能混 将不同线路用户隔离开来，从而解决后续线路专用 用，也不能互相通信，这就给统一调度设置了障 无线通信 。 碍，如遇一些紧急突发情况，则会出现调度不及时 优点：把整个地铁线网无线网络规划成一个系 的安全隐患。互联互通能很好地解决此需求，可以 统中心和一个区域控制中心，使所有移动用户都能 快速响应突发事件 ，迅速解决跨线路故障；而且现 互联互通，并且能在所有线路无缝漫游。互联的拓 在已有部分地铁提出列车混跑要求，也要建立无线 扑结构灵活，为提高互联通信的可靠性，在与广域 集群的互联互通才能满足混跑需求。 网接 口设备的配合之下，不同线路使用相 同无线厂 广州地铁的无线通信系统建设基本上是一二条 商设备的主站通过E1通道互联。调度子系统可采 线招一个标，有多个独立的TETRA数字集群域。 用纯 IP方式，理论上可以在地铁 内部局域网的任 广州地铁只使用了摩托罗拉 DIMETRA和 EADS 意地方增加调度台，大大简化调度台的应用。该扩 2种数字集群域，不同的TETRA数字集群域 以网 容方式不用再建中心控制设备，提高通信系统使用 络代码 (MNC)进行区分，其余系统硬件配置均 效率，为地铁各条线路无线通信系统的相互兼容、 相 同。 互联互通打下基础 。 缺点：使用相 同厂商的扩容方案就意味着指定 1 相同无线系统的互联互通 了设备厂家，缺少竞争机制，会增加运营和采购成 实现完全互联互通最理想的方式是对网络进行 本，同时也会限制备件采购 ，技术层面受限于设备 整体规划，统一考虑互联互通及资源共享问题。比 厂家，不利于后期运营维护，同时该方案也受限于 如，采用同一厂商的无线集群交换设备，可以根据 不同线路的分段建设及设备招标情况。 用户数量将二