浅议道岔设备现场运用中的安全风险管理.pdfVIP

2014年 l0月 铁 道 通 信 信 号 October2014 第50卷 第 10期 RAILWAY SIGNALLING C0MMUNICAT10N VoL50 No．10 浅议道岔设备现场运用中的安全风险管理 徐 刚 摘 要：利用安全风险控制的相关知识，对 电务道岔设备在现场运用 中存在的安全风险进行判 断、评估，制定安全策略。对道岔危险等级进行了划分，并使用鱼刺图、故障树等风险控制判断 方法，研判现场道岔运用中存在的安全隐患。 关键词：安全风险控制；因果分析法；故障树 Abstract：Usingrelatedknowledgeofsafetyriskcontrol，thejudgment，evaluation，establishmentofse— curitypolicyofsecurityriskintheapplicationofelectricswitchequipmentaregiven．Basedontherisk levelsofswitches，theriskcontrolmethodsincludingjudgethefishbonediagramandfaulttreeareused todeterminepotentialsafetyproblemsinfieldapplicationofswitch． Keywords：Safetyriskcontrol；Causalanalysis；Faulttree DoI：10．13879／j．issnl000-7458．2014-10．14309 道岔是电务现场关键设备之一，由于转换运动 按照安全风险控制理论，首先要确认道岔现场 频繁，易受外部环境影响，所以成为了电务故障的 运用的危险源。道岔设备的安全风险隐患主要有 ： 多发设备之一。为了有效分析判断道岔现场运用 中 电路联锁失效造成道岔设备失去控制；机械联锁失 的各种危险源，运用安全风险管理的知识 ，确定风 效造成掉道、挤岔；道岔故障造成延时过长影响行 险控制的优先顺序和风险控制措施 ，以达到改善安 车等。将危险源等级依次划分为灾难性的、严重 全生产环境、减少和杜绝安全生产事故的 目标，从 的、轻度的和轻微的4类 ：① I类灾难性的，表现 而提前预防故障的发生。 为道岔室内外位置不正确，列车撞车，造成人员死 1 危险源的确立和等级的划分 亡或大宗财产损失；② 11类严重的，表现为道岔中 途转换、机械联锁失效造成挤岔或者车辆颠覆；③ 徐 刚：郑州铁路局洛阳电务段 工程师 471000 河南洛阳 收稿 日期 ：2014-06-11 Ⅲ类轻度的，表现为道岔故障一时不能修复，造成 间t300S)，接触 网短路等故障状态 (rms值 ， 地网，接地电阻低且沿线预设接地母排 ，为通信、 t=100ms)下，不应超过 1684V。 信号、电气化和电力等专业设施提供方便的接地条 2．对贯通地线的接地电阻进行验证测试 。贯 件，降低了牵引回流在铁路沿线设施中产生的电位 通地线任意接入处的接地电阻不应大于 1Q。 和电位差，为设备的可靠运行、人身和设备安全提 3．对贯通地线 电流进行测试 。由于采用综合 供了保证。综合接地方式在铁路行业和其他工业领 接地技术，不可避免的使贯通地线引入牵引回流， 域都具有明显的技术优势，正在成为工程建设中的 为保证贯通地线的等电位作用，线路正常运营时贯 主流接地方式 。 通地线 电流不易过大，接触网短路等故障状态下， 参 考 文 献 贯通地线应满足通过瞬时大电流时的热稳定要求。