浅谈CBTC信号系统后备模式的分类及应用.pdfVIP

2013年3月 铁 道 通 信 信 号 March2013 第49卷 第3期 RAILWAYSIGNAI工ING ＆C0MMUNICATION Vo1．49 No．3 浅谈 CBTC信号系统后备模式的分类及应用 董 波 摘 要：目前在建及拟建的城轨交通项 目中，信号系统绝大多数采用基于通信的移动闭塞列车控 制 (CBTC)系统，且大部分城市的CBTC系统都考虑 了适当的后备模式。介绍国内城轨交通 CBTC信号系统不同后备模式的设备配置、工作原理 、系统性能等 ，以便进一步阐述 CBTC信号 系统后备模式的分类及应用情况。 关键词：城轨交通；后备模式；计轴 Abstract：SignalingsystemsbasedOffmovingblocktraintrafficcontrolsystem，forshort，CBTC，area— doptedinmostoftheurbanrailtransitprojectscurrentlyunderconstructionorbeingproposedandappro- pnateback—upmodehavebeentakenintoconsiderationofrtheCBTCsystemsinmostcities．Thisarticle introducesthe device configuration，working principle，and system performance ofdifferentback—up modesoftheCBTC signalingsystemsofdomesticurban railtransitandelaboratestheclassification of back-upmodesofCBTC signalingsystemsandtheirapplications． Keywords：Urbanrailtransit；Back—upmode；Axlecounter 在国内城轨交通CBTC信号系统项 目中，开通 能够导向安全，支持具有一定运营效率的系统运 初期无线通信不能及时调试完成、开通后通信中断 行；④车载设备故障时，方便调度员进行列车追 或者信号系统在部分设备故障时，后备模式均作为 踪、定位，以便使故障列车尽快撤离，恢复系统正 保持一定运营水平和安全防护的手段。虽然 CBTC 常运营。 信号系统在国内城轨交通应用已近 10年，但围绕 2 后备模式的特点 CBTC后备模式的争论一直没有停止过，也没有形 成一个统一的标准。 1．车载设备与轨旁设备间无法形成连续通信， CBTC系统可采用后备模式降级使用。 1 后备模式的应用场景 2．后备模式使用必须建立在联锁设备正常运 后备模式的设置从根本上是为了提高信号系统 行基础上。 的可用性，主要是出于以下应用场景的考虑：①线 3．核心工作原理是利用不依赖于车．地无线通 路开通初期，信号系统不具备 CBTC开通条件时， 信的辅助列车位置检测设备，完成联锁进路控制。 后备模式作为临时过渡期间列车运行模式；②对未 4．后备模式具有多种级别，可人工保障安全， 配备车载设备的列车 (如工程车或不兼容本线信 也可具有 ATP防护 。 号系统的列车)，车站值班员需直观确认其对区段 3 各级别后备模式简介 的占用、出清情况，提高作业效率；③正线的轨旁 设备故障 (如轨旁 ATP主机、轨旁通信网络或轨 目前我国城市轨道交通信号系统中采用的后备 旁接入点AP故障