基于循环经济的我国交通运输业发展对策研究.pdfVIP

2011年9月 第 l2卷 第3期 长沙铁道学院学报(社会科学版) Sep．2011 VoI．12 No．3 基于循环经济的我国交通运输业发展对策研究 冯芬玲，徐维维 (中南大学交通运输工程学院，湖南 长沙410075) 摘 要：分析 了我国交通运输业可持续发展面临的问题 ，包括资源、环境和安全问题。从政策法规的确立、运输网络的规 划、运输设施的建设和维护、运输业的运营和管理、运输技术的更新和研发、思想认识的普及和深化等各个层面着手，提 出了适 合我国交通运输业循环经济发展的对策和建议，指出目前我国运输循环经济发展必须解决的关键 问题。认为我 国必须全面转 变旧的经济增长模式，走节约型、循环型的发展道路 ，最终达到经济社会环境可持续发展的目标。 关键词：循环经济；交通运输；对策 随着我国工业化、城市化进程的进一步推进，交通运输需 境代价，资源不足的矛盾越来越突出，环境压力也越来越大， 求量的急剧增加 ，我国交通运输业仍将面对能源和环境的双 群众对环境污染问题反应强烈。2006年 11月发布的(OECD 重压力。鉴于交通运输业对于我国社会经济的重要性 ，寻找 中国环境绩效评估报告》显示在过去 15年中，中国经济年均 一 条适合我国交通运输业的循环经济发展之路，已经成为我 增长率达到10．1％，成为世界上第四大经济体，但是中国的单 国面临的一项重要而紧迫的任务。 位GDP能耗强度高出OECD(经济合作与发展组织)国家平均 一 、 用循环经济思想指导我国交通运输发展的意义 水平的20％。另外更有数据表明，我国每创造 1美元 GDP的 (一)我国交通运输业可持续发展面临的问题 耗能，是美国的4倍多，是 日本的 10倍多。我国单位产值的 资源问题。资源利用问题是可持续发展的一个重要内 资源和能源消耗量是世界平均水平的3倍 ，单位产值的废弃 容，也是促使人们研究可持续发展的一个重要因素。交通运 物排放量为世界平均水平的数倍，污染总量增长率也是总产 输业 自从成为一个独立的物质生产部门之后，一直是大量消 量增长率的数倍。从2007年第 1季度国内工业运行情况看， 耗资源的行业 ，如土地、能源、水、木材、矿产等资源 ，尤其是对 高耗能、高污染行业增长过快，占全国工业能耗和二氧化硫排 能源的严重消耗。交通运输业对世界资源的过度利用已经成 放近70％的电力、钢铁 、煤炭等6大行业增长20．6％，同比加 为阻碍其可持续发展的主要因素。 快6．6个百分点 J。近年来珠江三角洲、长江三角洲等发达 环境问题。交通运输对环境的影响主要包括两个方面， 地区频频遭遇 “电荒”、“油荒”、“地荒”，充分说明这种建立在 即对周围环境 自然成分的影响以及对人类本身的影响。前一 资源驱动之下的高增长最终难以为继。经济过程中的高能耗 个方面主要表现为交通工具在运行中燃料燃烧排放物的化学 和高环境 、生态成本，使得资源短缺、生态恶化和环境污染等 污染、热污染、噪声污染 以及对土地、植被 、水域等产生的污 问题造成了严重的生存环境压力。要在资源、环境约束下保 染；同时，交通设施的存在还会对沿线 的文化、历史和古建筑 持经济快速增长，必须转变经济增长方式，循环经济因而成为 等风景名胜造成不利影响。交通运输对人类本身的影响表现 必然选择。 为空气污染、噪音等对人类健康 、生活质量等产生的影响。 用循环经济的思想指导交通运输的发展不仅是缓解资源 安全问题。交通安全问题已经成为世界各国必须面对的 约束矛盾的根本出路，也是从根本上减轻环境污染的有效途 严重社会问题。交通事故的发生 ，对社会产生巨大的经济损