上汽通用别克汽车维修手册-10.3编程和设置.pdf

车辆控制系统 车辆控制系统 编程和设置 10-87 10.3 编程和设置 10.3.1 诊断 10.3.1.1 维修编程系统(SPS) 保证所有工具都连接牢靠，包括以下部件和电 路： 要获取逐步编程说明，请参见Techline 信息系统(TIS) - RS-232 通信电缆端口 终端。 - 数据链路连接器 (DLC) 的连接 查阅以下信息以确保正确的编程协议。 - 电源电压电路 重要注意事项： 编程时不得干扰工具线束。如果编程过程中出现 不得对控制模块编程，除非有维修程序或维修通 中断，会导致编程失败或控制模块损坏。 讯的指导。在其它任何时候对控制模块编程都不 能永久性地修复客户报修的故障。 如果编程程序被中断或失败，不得将点火开关置 于 OFF 位置。确保所有控制模块和数据链路连 重新校准中,GMLAN 串行数据电路上的输入请求 接器 (DLC) 连接牢靠，并且 TIS 终端操作软件是 可能会导致校准失败。因为控制模块的常用结 最新的。尝试重新对控制模块编程。如果控制模 构，意外输入，在极特殊的情况下，在对另一个 块不能进行编程，则更换控制模块。 控制模块进行重新校准时，激活其他已指令为保 持无声的控制模块可能导致编程失败。 10.3.1.2 车身控制模块的编程和设置 当控制模块重新校准时，避免改变车辆控制，打 介绍 开关闭车门等。 必须使用最新版本操作软件和车辆校准程序对新的车身 车辆停止且车门关闭后，车辆将开始一个电源关 闭程序，所有的控制模块 40 分钟后进入到睡眠 控制模块 (BCM) 进行编程。确保满足以下条件，为车 身控制模块编程做好准备： 模式，这就是车辆在睡眠模式下电源电流只有 35 到 40 毫安的原因。 蓄电池完全充电。 在执行维修编程系统 (SPS) 前，务必要确保 点火开关置于 ON 位置。 Tech 2 和 TIS 终端都装备了最新软件。 可接触到数据链路连接器 (DLC) 。 在编程之前或之后，一些模块会要求另外的编程 重新连接所有断开的模块和装置。 / 设置事件。 车身控制模块的编程 一些车辆可能需要使用控制区域网诊断模块编 程。 重要注意事项：若更换的车身控制模块设置不正确，车 辆将无法起动并且许多其他功能也不能正确运行。必须 应查阅这些程序的相关维修信息。 遵守以下程序： 在对控制模块进行编程之前，确保满足以下条件： 1. 车