SCG F31 2010 四川省交通建设技术指南-水泥混凝土桥面铺装技术指南.pdfVIP

四川省交通建设技术指南 编号：SCG F31—2010 水泥混凝土桥面铺装技术指南 2010 年 5 月 1 日 发布 2010 年 6 月 1 日 实施 四川省交通运输厅 发布 1 前 言 水泥混凝土桥面铺装层直接承受车辆轮压的作用，既是保护层，又是受力层，因 此，应具有足够的强度、良好的整体性以及抗冲击和耐疲劳的特性，同时，还应具有 防水性及温度变化的适应性能。 近年来，高速公路迅猛地向复杂地形地质条件的山区延伸，桥梁占路线总长的比 重越来越大；同时，交通流量和超载车辆不断提高，气候条件十分恶劣，因此，直接 承受车轮荷载的水泥混凝土桥面铺装面临严峻考验。传统的水泥混凝土桥面铺装结构 层，因设计、施工、环境等多种不利因素作用，导致桥梁水泥混凝土桥面铺装使用短 期内，出现大量裂缝、局部坑槽、角隅破坏、纵横缝啃边等病害，更严重者，由于混 凝土配合比设计、混凝土拌合、浇注与养护等技术落后，在混凝土浇注后的早期，就 出现大量裂缝，这些病害给行车舒适性、安全性和通行能力造成了严重影响。因此， 发展水泥混凝土桥面铺装层技术，对提高混凝土桥面铺装质量、延长桥梁结构使用寿 命，提高投资效益，具有重大意义。 该指南是在《山区桥梁水泥混凝土桥面铺装成套技术研究报告》、《桥梁高性能混 凝土制备技术研究报告》、《高性能混凝土的研究与应用》等科研项目研究成果基础上， 参考相关设计、施工和纤维与焊接钢筋网片等规程、规范，结合众多学者论文等资料， 编制完成的。根据水泥混凝土桥面铺装特点，确定了提高质量应从材料、结构构造设 计、混凝土配合比试验、施工工艺技术和养护技术等各环节进行进行改进，才能提高 桥面铺装质量。 水泥混凝土材料作为桥面铺装使用历史较长，但在我国没有针对桥梁水泥混凝土 桥面铺装技术的规范、规程。根据研究成果，编制《指南》为设计施工技术人员提供 参考是有益