韩家岭大跨度公路隧道应力监测分析.pdf

第24卷增2 岩石力学与工程学报 V01．24 Supp．2 2005年11月 ChineseJournal Mechanicsand Nov．，2005 ofRock Engineering 韩家岭大跨度公路隧道应力监测分析 陈耕野1，刘斌1，万明富2，郝哲3，李伟1 110005 (1．东北大学资源与土木工程学院，辽宁沈阳110004；2．辽宁省交通勘测设计院，辽宁沈阳 3．沈阳大学土木工程学院，辽宁沈阳 110044) 摘要：韩家岭隧道是沈阳至大连高速公路改扩建关键工程，为目前我国和亚洲最大跨度的公路隧道。隧道为单洞 四车道，采用分层台阶法进行开挖，在大跨度隧道施工中是一种新尝试。为了解大跨度公路隧道开挖过程中的力 学行为，提供设计和施工依据，对韩家岭隧道进行了稳定性应力监测研究。主要阐述该隧道应力测试方法、喷层 与围岩接触应力、锚杆内力随时间变化的量测数据及分析。研究结果表明：(1)韩家岭隧道开挖宽度、高度和空间 大，但量测到的围岩与喷层接触应力、锚杆轴力小，‘说明在初期支护结构中，喷射混凝土和锚杆对围岩变形只起 到了协同与辅助的支撑作用，钢拱架和围岩自承起主要支撑作用。(2)依据达到峰值后的喷层接触应力和锚杆轴力 数据来看，存在一定波动幅度，尽管不会对隧道的稳定性产生影响，但随开挖进行，围岩对初期支护的作用处在 变化状态。(3)同--N试断面，在围岩较完整稳固的一侧，喷层接触应力出现拉应力值，而围岩稳固性差的一侧， 喷层接触应力出现压应力值，表明该断面围岩水平位移主要来自围岩稳固性差的一侧。(4)短掘短支、释放地压与 控制围岩变形，大跨度公路隧道采用台阶法开挖施工方式是可行的。 关键词：隧道工程；大跨度；公路隧道；喷层接触应力；锚杆内力；监测分析 中图分类号：U455．48 文献标识码：A 文章编号：1000—6915(2005)增2—5509—07 ANALYSIS0F oFA STRESSMoNIToRINGLARGE．SIANHIGHⅥ後Y TUNNELIN MOUNTAIN HANJIALING CHEN Weil Binl，WAN Zhe3，LI Geng—yel，LIU Ming。fu2，HAO and 1 Civil 10004，China； f1．CollegeofResourceEngineering，NortheasternUniversity，Shenyang a 110005，China； 2．LiaoningTra历cSurveyDesigningInstitute，Shenyang 3．Civil 110044，China) EngineeringCollege，ShenyangUniversity，She