韩家庄小净距隧道设计与施工.pdf

韩家庄小净距隧道设计与施工 徐智 卢晓玲 (中交第一公路勘察设计研究院西安710075) 摘 要 小净距隧道是近年来出现的一种新的隧道结构形式，它介于一般分离式隧道和连拱 隧道之间，具有独特的优点。本文结合河北省保定至阜平(冀晋界)高速公路小净距隧道工况， 介绍了小净距隧道结构设计，中间岩柱的加固方法以及小净距隧道施工方案等。 关键词 小净距隧道 设计 施工 监控量测 1 前言 随着高等级公路建设的迅猛发展，山区高速公路在选线时上、下行隧道往往受地形限制， 使得两相邻隧道的最小净距不能满足设计规范的要求。突破规范最小净距要求的隧道工程相 继出现，给隧道工程设计和施工提出了新的课题。小净距隧道与连拱隧道相比，具有施工工序 简单，防排水效果较好，投资省等优点；它与分离式隧道相比，存在中间岩柱加固、施工工序较 多，造价相对较高等不利因素，但在山区高等级公路选线时容易克服洞口接线困难以及受地形限 制路线难以布设等不利条件。因而，小净距隧道在山区高等级公路建造中具有广阔的存在空间。 2小净距隧道设计工况 本文结合河北保定至阜平(冀晋界)高速公路(阜平至冀晋界段)韩家庄隧道、庙沟隧道工 况，介绍小净距隧道设计与施工中的一些方法。 2．1技术标准 河北保定至阜平(冀晋界)高速公路(阜平至冀晋界段)隧道采用双向4车道高速公路标 +0．75=13m)，净高7．8m，建筑限界高度5．0m。 2．2隧道平、纵面设计 韩家庄隧道、庙沟隧道平、纵面设计主要根据路线总体走向设计。在隧道轴线选择过程中 充分综合考虑了隧道两端接线，进、出口地形条件，环境条件，工程地质条件及工程造价等诸多 因素；隧道纵断面设计综合考虑了隧道长度、施工、通风、排水、洞口位置以及隧道进出口接线、 环保等因素。隧道采用小净距形式，主要是因为： 采用小净距隧道形式使路线总体平面线形更为顺直，平、纵面指标显著提高； 如果采用普通分离式隧道，两洞间距加大，致使隧道置于浅埋段中，增加其造价； 如果采用连拱隧道，由于隧道地质条件不够理想，将使隧道治理费用大幅提高。韩家庄隧 道、庙沟隧道长度分别为380m，185m(以左线为准)，纵坡分别为2．9％，1．5％。其平面布设如 图1、图2所示。 2．3隧道工程地质概况 隧道洞口段穿越的地层为：地表覆有第四系残坡积亚黏土，含碎石及冲洪积物；其下为强一 弱风化混合岩化片麻岩，呈灰红色、浅肉红色，中粗粒变晶结构，片麻状构造，岩石呈碎块一大块 状，节理裂隙发育，微张或张开，岩性主要为长石、石英及少量云母、角闪石。隧道洞身段穿越 231 的主要地层为弱一微风化混合岩化片麻岩，呈浅灰红色、浅灰白色，中粒变晶结构，片麻状构造， 主要成分为长石、石英少量黑云母及角闪石，节理裂隙发育，微张一闭合。地勘结果显示，隧址 区无不良地质现象。《中国地震参数区划图》(GB18306--2001)表明，隧址区地震动峰值加速 度为0．059。根据地勘报告提供的各类岩组的物理力学参数、岩体结构、结构面发育特征及各 项定性、定量成果资料分析，将隧道衬砌划分为V级浅埋、V级深埋、IV级以及III级围岩。 围岩级别划分详见图1、图2所示。 h 孵U 牟艟 图1 韩家庄隧道平面位置示意图 峨Q 仓阜平 图2庙沟隧道平面位置示意图 注：图中尺寸除桩号以m计外，其余均以cm计。 2．4隧道结构设计 2．4．1 隧道结构设计原理 隧道洞口段结合地形、地质情况设置了长度不等的明洞，明洞采用就地模筑整体式钢筋混 凝土结构。暗洞段衬砌均按新奥法原理设计和施工，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即 以锚杆、喷射混凝土、钢拱架、格栅钢架等为初期支护，二次衬砌采用模筑混凝土或钢筋混凝 土，并在两次衬砌之间敷设土工布及防水板。衬砌结构设计以工程类比法为主，结合构造要 求，根据围岩级别、隧道净距以及洞室埋深条