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韩家庄小净距隧道设计与施工
徐智 卢晓玲
(中交第一公路勘察设计研究院西安710075)
摘 要 小净距隧道是近年来出现的一种新的隧道结构形式,它介于一般分离式隧道和连拱
隧道之间,具有独特的优点。本文结合河北省保定至阜平(冀晋界)高速公路小净距隧道工况,
介绍了小净距隧道结构设计,中间岩柱的加固方法以及小净距隧道施工方案等。
关键词 小净距隧道 设计 施工 监控量测
1 前言
随着高等级公路建设的迅猛发展,山区高速公路在选线时上、下行隧道往往受地形限制,
使得两相邻隧道的最小净距不能满足设计规范的要求。突破规范最小净距要求的隧道工程相
继出现,给隧道工程设计和施工提出了新的课题。小净距隧道与连拱隧道相比,具有施工工序
简单,防排水效果较好,投资省等优点;它与分离式隧道相比,存在中间岩柱加固、施工工序较
多,造价相对较高等不利因素,但在山区高等级公路选线时容易克服洞口接线困难以及受地形限
制路线难以布设等不利条件。因而,小净距隧道在山区高等级公路建造中具有广阔的存在空间。
2小净距隧道设计工况
本文结合河北保定至阜平(冀晋界)高速公路(阜平至冀晋界段)韩家庄隧道、庙沟隧道工
况,介绍小净距隧道设计与施工中的一些方法。
2.1技术标准
河北保定至阜平(冀晋界)高速公路(阜平至冀晋界段)隧道采用双向4车道高速公路标
+0.75=13m),净高7.8m,建筑限界高度5.0m。
2.2隧道平、纵面设计
韩家庄隧道、庙沟隧道平、纵面设计主要根据路线总体走向设计。在隧道轴线选择过程中
充分综合考虑了隧道两端接线,进、出口地形条件,环境条件,工程地质条件及工程造价等诸多
因素;隧道纵断面设计综合考虑了隧道长度、施工、通风、排水、洞口位置以及隧道进出口接线、
环保等因素。隧道采用小净距形式,主要是因为:
采用小净距隧道形式使路线总体平面线形更为顺直,平、纵面指标显著提高;
如果采用普通分离式隧道,两洞间距加大,致使隧道置于浅埋段中,增加其造价;
如果采用连拱隧道,由于隧道地质条件不够理想,将使隧道治理费用大幅提高。韩家庄隧
道、庙沟隧道长度分别为380m,185m(以左线为准),纵坡分别为2.9%,1.5%。其平面布设如
图1、图2所示。
2.3隧道工程地质概况
隧道洞口段穿越的地层为:地表覆有第四系残坡积亚黏土,含碎石及冲洪积物;其下为强一
弱风化混合岩化片麻岩,呈灰红色、浅肉红色,中粗粒变晶结构,片麻状构造,岩石呈碎块一大块
状,节理裂隙发育,微张或张开,岩性主要为长石、石英及少量云母、角闪石。隧道洞身段穿越
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的主要地层为弱一微风化混合岩化片麻岩,呈浅灰红色、浅灰白色,中粒变晶结构,片麻状构造,
主要成分为长石、石英少量黑云母及角闪石,节理裂隙发育,微张一闭合。地勘结果显示,隧址
区无不良地质现象。《中国地震参数区划图》(GB18306--2001)表明,隧址区地震动峰值加速
度为0.059。根据地勘报告提供的各类岩组的物理力学参数、岩体结构、结构面发育特征及各
项定性、定量成果资料分析,将隧道衬砌划分为V级浅埋、V级深埋、IV级以及III级围岩。
围岩级别划分详见图1、图2所示。
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图1 韩家庄隧道平面位置示意图
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图2庙沟隧道平面位置示意图
注:图中尺寸除桩号以m计外,其余均以cm计。
2.4隧道结构设计
2.4.1 隧道结构设计原理
隧道洞口段结合地形、地质情况设置了长度不等的明洞,明洞采用就地模筑整体式钢筋混
凝土结构。暗洞段衬砌均按新奥法原理设计和施工,采用柔性支护体系结构的复合式衬砌,即
以锚杆、喷射混凝土、钢拱架、格栅钢架等为初期支护,二次衬砌采用模筑混凝土或钢筋混凝
土,并在两次衬砌之间敷设土工布及防水板。衬砌结构设计以工程类比法为主,结合构造要
求,根据围岩级别、隧道净距以及洞室埋深条
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