中温沥青混合料在老山隧道中的应用探讨分析研究.pdf

中温沥青混合料在老山隧道中的应用探讨分析 张 锐 黄晓明 赵永利 (东南大学交通学院南京210096) 摘要本文主要针对老山隧道这样的长大隧道探讨采用中温沥青混合料进行降低施工温度 进行施工的可行性。首先介绍了中温沥青混合料的类型，然后对混合料进行降温成型，发现空 隙率与正常施工相比没有太大变化。对中温沥青混合料进行了车辙试验、水稳试验、疲劳试验 及小粱弯曲试验，结果表明混合料进行降温成型后路用性能与正常成型混合料相比没有太大 变化。最后对采用中温沥青混合料进行了经济分析。 关键词 中温沥青老山隧道 空隙率 经济分析 1 前育 宁淮高速公路是连接南京与淮安等苏北城市的重要快速交通干线，途经南京老山国家级 森林公园，为保护生态和环境，省高指摒弃了“逢山开路”的传统做法，以隧道方式穿越老山。 老山隧道由一号隧道、二号隧道组成，单线总长7．2km，高度8m，正洞开挖跨度为16m，紧急 停车带开挖宽度19m。 老山隧道的建设目标是与国际水平接轨的生态环保型精品工程，从选线、施工等方面都尽 量减少对隧道周边生态环境的破坏。 老山隧道内铺设沥青混凝土路面，由于隧道内环境较为封闭，沥青路面施工中产生的烟尘 不容易扩散，不仅影响工人的身体健康，也增加了排风所需费用，同时有悖于生态环保型工程 的宗旨。有研究表明，温度每上升6℃，沥青释放出的污染物会加倍口]，因此，如果能够降低沥 青混合料的施工温度，沥青施工中的污染物可以得到有效的降低。 基于以上考虑，同时综合考虑沥青混凝土路面的性能，认为采用中温沥青是较好的选择， 本文主要对采用中温沥青混合料的试件进行了室内试验研究。 2 中温沥青混合料简介 中温沥青混合料是采用中温化技术降低沥青混合料的拌和及摊铺、碾压温度，但又不降 Mix 低沥青混合料性能的一种热拌沥青混合料[1]。国外一般成为WarmAsphalt，简 称WMA。 目前主要有三种方式生产中温沥青混合料，即： a．加入含水沸石以产生发泡效果，如Aspha—Min； b．使用泡沫沥青； c．加人有机蜡，如Sasobit，AsphaltanB等。、 本文采用含水沸石和有机蜡Sasobit进行中温化沥青研究。 3中温沥青混合料性能试验 3．1试验用材料性质 集料采用玄武岩，技术性质见表1；矿粉指标见表2；沥青采用70号基质沥青，技术性质见 表3；沸石采用1600目天然沸石粉，添加20％的水。 57 衰l玄武岩技术性质 试验项目 试验指标 规范要求 试验项目 试验指标 规范要求 表观相对密度 2．90 不小于2．60 针片状含量 6．5％ 不大于15％ 石料压碎值 lO．5％ 不大于26 吸水率 1．o％ 不大于2．0％ 洛杉矶磨耗损失 13．5％ 不大于28％ 裹2石灰岩矿粉技术性质 试验项目 试验指标 规范要求 试验项目 试验指标 规范要求 表观密度(t／m3) 2．83 不小于2．50 亲水系数 0．50 1 含水量(％) 0．5％ 不大于l％ 塑性指数(％) 2％ 4 粒度范围O．6mm ％ 100 100 O．15mm％ 99．1 90～100 加热安定性 不变质 实测记录 0．075ram％ 98．0 70～100 外观 无团粒结块 无团粒结块 衰3沥青技术性质 试验项目 试验