小截面矮墩连续梁悬浇施工临时支撑系统分析.docVIP

精品论文 参考文献 小截面矮墩连续梁悬浇施工临时支撑系统分析 （中交二公局第五工程有限公司，陕西，西安，710000） 【摘 要】近年来，预应力混凝土连续箱梁因其跨径较大、整体性好广泛运用于高速公路、城市道路建设中。为克服挂篮悬臂浇筑施工时不平衡荷载，确保施工安全有序的进行，本文以广东省潮州至惠州高速公路工程省道S236跨线桥主桥变截面连续箱梁为例，介绍悬浇施工中临时支撑系统设计，以及验算分析，为类似工程提供参考。 【关键词】预应力混凝土；变截面连续箱梁；临时支撑；计算分析 1．工程概况 广东省潮州至惠州高速公路工程省道S236跨线桥上跨省道S236，主桥跨线部分上部结构采用预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥部分采用预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁。主桥跨径组合为47+65+39m，单箱单室变截面连续箱梁。箱梁底板宽8.75m，顶板宽16.25m，两侧悬臂各3.75m，梁高为1.8～3.8m。 2．临时支撑设计 本工程墩柱采用直径2m的圆柱墩，墩高5.29m~6.1m，垫石尺寸为1.4mtimes;1.4m，支座尺寸为1.65mtimes;1.65m，墩顶可利用空间太小且墩柱较矮，施工过程中采用如下设计： 采用4根Phi;610times;10mm螺旋钢管（Q235）C50混凝土桩和24根Phi;32的精轧螺纹钢（PSB785）作为支撑体系，钢管桩支撑于承台上，埋精轧螺纹钢上部伸出梁面张拉锚固，单根施加5t的张拉力，如图2所示。 图2 临时支撑设计图 3．工况选取 考虑悬浇施工至7#段时，混凝土自重和不平衡力矩最大进行验算分析。 （1）最不利工况：考虑在7级风情况下，已完成7#块混凝土浇筑，发生单侧挂篮掉落，另一侧挂篮施工荷载尚未移除为最不利工况。 （2）一般工况：7#块浇筑不同步按梁段自重的1/4控制。 4．临时锚固系统受力分析 4.1 最不利工况下临时支撑验算分析 4.1.1 最不利工况下荷载取值 ①悬臂施工混凝土自重：22256.2kN，混凝土胀模系数取2%； ②施工荷载：7#块长度为4m，宽度为16.25m，则施工荷载为228KN； ③施工荷载不平衡系数：一侧系数取1，另一侧系数取0； ④梁段浇筑不同步引起的偏差：按7#块混凝土重量控制； ⑤风荷载：作用在横桥向，考虑两侧风压不同而引起的弯矩，一侧取1.0，另一侧取0.5 ⑥ 悬臂施工挂篮和模板自重：单侧为440+110=550kN； ⑦ 精轧螺纹钢初张力：50times;24=1200kN。 4.1.2 施工阶段竖向荷载计算及荷载组合 施工阶段竖向荷载组合值为： F=①+②+1.5times;⑤+⑥+⑦ =21141+228+1.5times;296+550+1200=23561kN。 4.1.3 施工阶段不平衡弯矩计算及组合 施工阶段最大不平衡弯矩组合值为： M=①+②+④+⑤+⑥ =3221+6711+32910+2059+16225=61127kN?m。 4.1.4 支撑体系轴力计算 经试算，在最不利工况下因不平衡荷载和不平衡弯矩作用下，支撑体系单侧受拉，另一侧受压，通过内力平衡和刚度变形协调可得出： 式中： （1）钢管混凝土柱轴心受压承载力设计值 4.1.6 精轧螺纹钢验算 （1）抗拉强度验算 4.2 一般工况下临时支撑验算分析 4.2.1 一般工况下荷载取值 ①悬臂施工混凝土自重为22256.2kN，荷载系数取值1.2； ②施工荷载为3.5kN/㎡，7#块长度为4m，宽度为16.25m，则施工荷载为228KN，荷载系数取值1.4； ③施工荷载不平衡系数，一侧系数取1，另一侧系数取0。 ④梁段浇筑不同步引起的偏差，按7#块混凝土重量的1/4控制，取1116/4=279kN； ⑤风荷载作用在横桥向，一侧取1.0，另一侧取0.5，计算风荷载取0.33KPa，荷载系数取值1.1； ⑥ 悬臂施工挂篮和模板自重，单侧为440+110=