小议桥梁伸缩缝的病害处理与养护措施.docVIP

精品论文 参考文献 小议桥梁伸缩缝的病害处理与养护措施 胡湘伟（新疆阿克苏公路总段乌什公路段，新疆 阿克苏 843000） 摘 要：通过公路桥梁伸缩缝装置病害的调查，分析造成病害的原因主要有设计、施工、养护几方面制定出相应措施，确保桥梁伸缩缝装置的正常工作，延长桥梁的使用寿命，降低养护成本。 关键词：桥梁；伸缩缝；病害养护 公路桥梁是路线跨越障碍物的架空结构。是路线的连续和延伸部分。同时又是公路的重要组成部分。同时也是保证全线贯通的咽喉。公路桥梁的健康状况将直接影响着行车安全和畅通。公路桥梁一旦受破坏。修复较困难，要花费大量的人力、物力、财力，并会造成长时问的交通不便。造成国民经济的巨大损失。 桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的重要组成部分之一，其作用在于调节上部构造的联结以及调节由于活载、环境特征以及桥梁建筑材料的物理性能引起的位移。桥梁的伸缩维长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位。桥梁伸缩键在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏；而桥梁伸缩缝的破坏，又可能引起很大的车辆冲击荷载，恶化行车状况，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全急剧降低桥梁使用寿命。 随着公路交通量急剧增大，公路上行驶车辆的行驶速度和车辆荷载不断增加，我国桥梁由于伸缩缝的破坏而遭受不同程度毁坏的现象也十分严重。根据2000年13个城市的桥梁管理部门所管理的桥梁总数为2490座，调查了556座，占桥梁总数的22.3％，其中伸缩装置已被破坏的桥梁数为271座，占被调查桥梁总数的48.7％。上述资料表明。我国桥梁伸缩装置的破坏率很高，情况相当严重。因此，桥梁伸缩缝病害的防治已成为养护管理工作的重要工作之一。 1 伸缩缝早期破坏的成因 伸缩缝的早期破坏有以下几种原因： 1.1由于安装开口预留伸长量不足，橡胶条拉断，出现因桥面雨水下漏支座等金属结构件锈蚀，台背与梁头处掉进杂物挤坏台背和梁头现象。 1.2安装闭口预留压缩量不足，伸缩缝挤死，挤坏伸缩缝体混凝土，使路面出现坑槽???路面破损。 1.3由于台背和粱头预留钢筋缺损，或是施工时运料车辆将预留锚固筋压坏。造成伸缩缝的钢筋与伸缩装置预留的锚固筋连接不够。浇混凝土后伸缩缝整体钢度不足，由于高速重载车的作用，使混凝土出现松散破坏，严重时扩展到沥青混凝土路面破坏。 1.4由于伸缩缝出厂时不知这些伸缩缝何时何温度条件下进行施工安装，因此这些伸缩缝在出厂时暂标定预留量都是按照该型号缝的1/2标定出厂。到工地安装时施工人员不会计算也不做调整，当这些伸缩缝在高温季节安装。预留的伸缩量就明显不够，在低温季节安装预留量按型号标定值的1/2安装就太小了。 1.5伸缩缝安装后浇注的混凝土强度不够，或是浇混凝土后养生不到位，使浇缝混凝土早期破坏。 1.6梁头与台背预留的混凝土缝隙伸缩量不够。由于施工不认真，将梁或板浇长，台背耳墙浇注尺寸不合图纸要求，使安装的伸缩缝没有足够的伸缩空间。 1.7安装伸缩缝后浇注混凝土的侧帮模板支护不牢固不合格，浇注混凝土振捣时使梁头与台背实际预留的缝宽不足或浇死。安装后伸缩缝不起作用。 1.8伸缩缝的选型不合理；伸缩缝选型不合理的主要原因是最高温度取值不合理。过去安装时的温度取值是年最高温度的月平均温度，当气温高出取值温度30％时。桥梁伸长超出预留的富余度时，就会发生问题。 2 伸缩缝早期破坏的危害 2.1伸缩缝早期破坏反映到路面上，是路面出现坑槽，给运行车辆带来不安全因素；降低道路通行能力。在社会造成不良影响。 2.2如出现伸缩缝挤死，轻则顶坏台背耳墙，重则挤坏梁头，使大梁报废。 2.3由于伸缩缝橡胶条损坏，路面杂物掉落进伸缩缝，卡在缝内遇温度变化就会将梁头或台背挤坏。橡胶条损坏后遇降暴雨。大量雨水顺缝灌入没有全防的桥头护坡，使护坡出现大量的水毁。 3 伸缩缝病害的养护防治 伸缩缝为桥梁构造的一部分，其完好程度将直接影响桥梁结构的服务质量。因此，桥面伸缩缝应经常注意养护、经常检查，使其发挥正常作用。出现破坏后，应及时进行必要的修补或者更换。 3.1设计方面尽量采用适当的伸缩缝装置。 小跨径的中小桥（如20m以内的）宜不设伸缩缝。中、小桥宜采用w型伸缩装置。从实践和有关资料来看，不论w型、v型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。毛勒型伸缩装置、TST研伸缩装置设计比较合理，在行车时