查看附件- 天山(西)路(广顺路－延 安西路)道路改建工程.docVIP

宁波市机场快速干道永达路连接线工程审批公示 建设项目概况 项目名称 宁波市机场快速干道永达路连接线工程 建设单位 宁波市城市交通建设有限公司 建设地点 本工程主要位于宁波市海曙区段塘街道和白云街道。工程穿越宁波市海曙区城区段，西起机场路，东至宁波市火车站南站(苍松路以西约132m)。主线设计桩号为K0+000 至K2+，全长222km，西向东隧道需接至甬水桥路，终点桩号为K2+291.429工程内容见表1。 表1 工程基本情况一览表 项目名称 建设单位 建设地点 长度 2.22km 占地 m2 道路 工程 主线 地面道路 设计标准 城市快速路，客运专用通道 城市次干路 红线宽度 主线隧道+地面道路一般断面规划红线32-70.25m 设计车速 主线60km/h，上下匝道40Km/h；互通立交匝道：40～50Km/h；互通立交辅道：20～40Km/h。 横断面布置 地面双向4快2慢 匝道工程 东向西接机场立交的上匝道设置于丽园路西侧，西向东下匝道设置于丽园路东侧；在丽园路和环城西路之间置一个供事故车辆使用的东向西出口匝道。 立交工程 在机场路高架与永达路高架丁字相交，设置双Y 型立交形式。 桥涵工程 1 座桥、座中小桥。 排水工程 附属工程 电力、通信管线、隧道(高架)配电及监控、照明、防汛墙工程、绿化等 建设周期 投资 总投资 主要设计指标 本工程主要设计技术标准详见表2。 项目 技术参数 道路 工程 道路等级 地面道路：城市次干路，双向4车道。 红线宽度 m 设计行车速度 地面40km/h 路面设计荷载 机动车道宽度 高架道路：大车车道采用3.75m，小车车道采用3.50m； 地面道路：大车车道采用3.75m，小车车道采用3.50m。 净空高度 主干路等级以上道路，机动车道≥5.0m；横向道路次干路及以下等级道路，机动车道≥4.5m；非机动车道、人行道≥2.5m；高架段桥下净空≥7.0m 桥梁 工程 设计荷载 I级 辅道及地面桥梁：公路I级 结构设计安全等级 高架结构安全等级为一级，地面辅道桥梁为二级 耐久性 桥梁结构设计基准期 100 年。 结构耐久性设计：环境类别 I 类。 桥梁抗震标准 7 度区,地震动峰值加速度0.1g，重要性修正系数1.3。 隧道 工程 工程 100 年，结构的安全等级为一级 结构设计荷载 钢筋混凝土重度按γ＝25kN/m3计；地面超载：按20 kN/m2考虑；车辆荷载：公路I 级；地震荷载：按6 度设防烈度计；人防荷载：按六级人防计 抗震设防标准 按 6 度设防烈度计算，按7度考虑抗震构造措施。 工程安全等级 基坑为一级；环境保护等级一级~二级；地下工程防水二级；人防抗力等级为6级。 排水工程 设计暴雨重现期 p＝1年，隧道采用p＝30年 综合径流系数 0.60，机动车隧道迳流系数0.90 防汛墙工程 工程等别 I II 等工程，主要水工建筑物暂定为三级 防汛标准 墙顶标高采用宁波市海曙区防汛标高 特征水位 设计高水位为 1.66m，设计低水位为0.96m，设计常水位为1.36m 安全系数 防汛墙抗滑Ks≥1.25；防汛墙抗倾覆系数：Kt≥1.50；地基整体稳定系数：Kc≥1.20 抗浮安全系数 K≥1.05(不计侧壁阻力) 结构允许最大裂缝开展宽度 ωmax≤0.2mm 抗震设防烈度 6 度 线路方式 工程线路方式表。 表 工程线路方式统计一览 线路方式 起止里程号 主要交点 长度(m) 高架 K0+000~K+850 环科院 850 地面段 K0+850~K1+030 益民街 地面敞开 K~K1+183 阳光城附近 暗埋段 K1+183~K1+944 隧道控制中心 761 东向西北线K1+944~K2+220 南郊水厂南侧 276 西向东南线K1+944~K2+291 规划347 评价范围 声环境：工程沿线距线两侧0m范围内带状区域； 振动：振动评价范围距线两侧50范围内带状区域； 环境空气：工程沿线距线两侧00m范围内带状区域； 水环境：00m范围； 生态环境：工程沿线距红线两侧00m范围带状区域及临时用地等区域声环境评价主要评价车辆行驶废气对两侧的影响。施工期环境影响分析公众参与沿线受影响单位及居民的意见；这4条河道均优先采用综合处理和资源化城市低洼、防洪等地段及部分地理标高偏低的区域进行基础回填城市公园、绿化景观等规划建设中循环利用建筑渣土（泥浆）废弃采石场、采土点的生态恢复工作；生产节能型烧结砖铅锌镍废弃采石场、采土点的生态恢复生产节能型烧结砖 综合评估认为：拟建工程建设可能引发的地质灾害主要为K0+963 ~ K1+080