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西安铁路职业技术学院毕业论文（设计） 班 级： 电气化铁道技术（392306） 学 号： 0232244 姓 名： 刘京京 指导老师： 尚晶 前言 随着社会经济的发展电气化铁路为人类创造了良好的社会及经济效益。为此提 高列车运行速度已成为当今世界的一项共同目标。我国对适用于高速电气化铁路运行的 接触网也提出了特殊的要求。电气化铁路因其运输能力强、运营成本低、能源消耗少和环境污染小等优点，受到世界各国的普遍重视，成为了当今铁路的发展方向。接触网是电气化铁道中主供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的 接接触，而将电能传送给电力机车。接触网是一种无备用的户外供电装置，经常 受冰、风等恶劣气候的影响，一旦损坏将中断行车，会给运输工作带来巨大损失。 所以，一个好的接触网应该满足以下基本要求：接触悬挂应弹性均匀、高度一致， 在高速行车和恶劣气象条件下，能保证正常取流。而接触网作为电气化铁路的重 要组成部分，其状态的优劣直接影响到电气化铁路的运行安全。因此，合理的接触网 设计，能够提高接触网系统的可靠性，保证铁路生产的正常运行。 本论文以接触网基本原理为核心，首先介绍了接触网的基本组成，阐述了接触网。 目录 1接触网的设计 接触网的设计 受电弓的设计 1)悬式绝缘子 2)腕臂 3)棒式绝缘子 （3） 其它部件的设计 2 这种接触网的设计分析 各个部件的可靠性与可行性 这种设计的优缺点 这种布线方式可能发生的事故 事故的种类 各种事故的解决方案 3 与传统的接触相比较 （1）成本的比较 （2）优缺点的比较 （3）维护性的比较 1接触网的设计 由于接触网在铁路的发展中有很重要的地位，接触网的性能优异决定着铁路的发展,同样接触网的布线方式也决定着，在传统的高速铁路里，机车区流采用下磨式，因此对接触线以及其它的设备有很高的要求，为了减少摩擦，通常要求接触线的尽可能的水平，从而保证列车的高速通行，但是在实际的过程中，我们不可能将接触线布置的想象的水平，因此尽而给我们铁路运输带来不必要的麻烦，这其中就有很多，一是：设备的要求很高，表现在尽可能水平，对接触线的固定设备，还有，对滑板和接触线的磨耗，二是：维护，当接触线没有达到理想的水平时，而列车的高速肯能造成弓网事故，造成安全隐患，同时也要经常去维护，增加了额外的工作， 下面将介绍一种新的布线方式，采用侧滑式，如下图所示： 承力索 向前 接触线 受电弓 滑板 受电弓 这种取流方式的灵感来自城市轨道交通的第三的轨的布置方式，但是和第三轨又有很大不同， 接触网的组成 1接触网的组成 支柱与基础：支柱与基础用以承受接触悬挂，支持装置和定位装置的全部重量，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。支柱一般采用预应力钢筋混凝支柱或钢柱。 支持装置 支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传递给支柱。支持装置包括腕壁，拉杆绝缘子及吊悬接触的全部设备。 支持装置结构应能适应各种场所尽量轻巧耐用，足够的机械强度，方便施工和维修。 定位装置 它包括定位器，定位管，支持器，及连接零件。定位装置将接触导线固定在距线路中心线的一定位置上，使电力机车受电弓在导线上滑行取流时，导线不会超出受电弓工作的范围，并保证受电弓磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。 接触悬挂 接触悬挂是通过支持装置架设在支柱上的供电装置。它将牵引变电所获得的电能输送给电力机车接触悬挂包括导线，吊悬承力所和坠坨补偿器等。电力机车运行时，受电弓顶部的滑板紧贴接触线摩擦滑行取流。因此，要求接触线的弹性均匀，驰度变化小，保证在任何条件下都能不间断低给机车供电。接触悬挂的弹性是其质量好坏的主要标志。接触悬挂的的弹性是指悬挂中的某一点在受电弓的压力下，每单位垂直力使接触线升高的程度。 衡量接触悬挂的弹性有两个指标：一是弹性的大小，取决与接触线的张力；二是弹性的均匀程度，取决与接触悬挂的结构。 为了改善接触悬挂的弹性，保证滑板的良好的取流性，接触悬挂应达到下列要求： 尽量使受电弓对接触线的压力不随受电弓的起伏变化而波动。在受