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汽车车身冲压件材料利用率提升方法探讨 黄伟男 吕进 奇瑞商用车(安徽)有限公司 奇瑞汽车股份有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 对汽车车身冲压件材料利用率的影响因素进行了分析, 介绍了通过产品设计优化、工艺改进、废料再利用、新技术和新材料的应用等提升冲压件材料利用率的方法。结果表明, 实施这些方法能有效降低材料消耗, 提高冲压件材料利用率, 降低汽车开发成本。 关键词： 汽车车身冲压件; 材料利用率; 提升方法; 作者简介：黄伟男 (1982—) , 男, 工程师。 收稿日期：2017-04-28 Discussion on the improving method of material utilization in automobile body stamping HUANG Wei-nan L Jin Abstract： The influence factors of material utilization ratio for automobile body stamping are analyzed.The methods of advance material utilization by product design, process improvement, waste recycling, application of new technology and new materials are introduced.The results show that these methods can effectively reduce material consumption, improve the material utilization ratio of stamping parts, and reduce the cost of automobile development. Keyword： automobile body stamping parts; material utilization; improved method; Received： 2017-04-28 0 引言 汽车市场竞争日益加剧, 怎样有效地降低成本、提升竞争力一直是企业考虑的重点。汽车车身由大量的冲压件构成, 一般在白车身的组成中, 冲压件占95%以上。按照白车身的质量350~450kg估算, 如果材料利用率为50%, 需要耗费700~900kg材料。这在原材料价格不断上涨和汽车车型众多、市场竞争激烈的环境下, 提升材料利用率可大幅度降低成本。所以, 怎样更好地优化和提高材料利用率, 其意义变得十分重大[1]。 影响冲压件材料利用率的原因是多方面的, 本文重点从产品设计优化、工艺改进、废料再利用、新技术和新材料的应用几个方面进行探讨。 1 产品设计优化 产品结构优化是提高材料利用率的关键。若早期产品设计不合理, 后期工艺无论如何改进, 材料利用率的提升幅度都很小。产品的造型决定了材料利用率提升的极限, 因此产品设计合理与否决定着最终材料利用率的高低。 1.1 设置合理的CAS分缝 在产品造型设计阶段, 通过设置合理的CAS (Concept A Surface前期外表面数模) 分缝, 可以有效提高外覆盖件的材料利用率。由于覆盖件对白车身的材料利用率提升的贡献较大, 所以, CAS分缝合理是最有效和最直观地提高材料利用率方法之一。如图1、图2所示, 通过按照虚线示意, 调整CAS分缝, 能有效提高车门、翼子板的材料利用率。 图1 某车型车门分缝优化示意 ??下载原图 图2 某车型翼子板分缝优化示意 ??下载原图 1.2 产品分件需合理 在产品设计阶段, 除了设置合理的CAS分缝外, 还需要考虑产品分件的合理性。图3中某车型C柱内板零件在分件前, 其模具结构复杂, 材料利用率低。按照图3分件后, 冲压模具结构简单, 材料利用率能提升约11个百分点。图4中某车型B柱加强板在分件前, 制件局部凸出, 不利于后期模具工艺的制定, 也影响材料利用率。按照图4进行分件后, 冲压模具结构简单, 材料利用率能提升约3个百分点。 图3 某车型C柱内板零件分件前和分件后 ??下载原图 图4 某车型B柱加强板分件前和分件后 ??下载原图 2 工艺优化 产品设计完成后, 就需要对产品进行模具工艺的设计, 工艺制定的好坏对材料利用率可产生较大影响。经过对数款车身零件模具工艺比较, 提出以下几个方面的优化建议。 2.1 成形工艺优先原则 在不影响车身刚性的前提下, 应优先采用成形件替代拉深件, 以