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轴承保持架动平衡检测难点攻关 刘海波 古毅 张凯锐 王涛 中国航发哈尔滨轴承有限公司 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 航空轴承是在高转数条件下工作的。要提高轴承使用寿命和使用性能, 提高轴承保持架的动不平衡量是有效措施之一。通过对轴承保持架动平衡工装进行优化, 实现了保持架动不平衡量的精准检测, 也为后续去重平衡工作奠定了基础。经过实验验证, 该优化方法合理可行, 其经验可推广给其它无芯轴类产品动平衡研究。 关键词： 动平衡; 动不平衡量; 去重平衡; 使用寿命; 1 概述 轴承是在高转数条件下工作的, 如果轴承保持架的加工精度不高、存在质量偏心, 那么轴承高速运转时会产生振动和噪音, 甚至导致滚动体和保持架、保持架和内套或外套之间偏磨、发热, 从而影响轴承的使用寿命和可靠性。所以, 需要对保持架的不平衡量进行检测并控制。 随着对轴承使用性能要求的提高, 原来动平衡工装的设计结构及精度很难满足目前轴承保持架动平衡精度的要求。主要表现在:检测动不平衡量的数值不具有重复性, 导致保持架动不平衡量不能准确检测, 工作效率低等问题, 直接影响动平衡工序的检测效率和检测数值的准确性, 使公司动平衡工序日益显现为保持架生产过程的瓶颈工序, 公司产品的动平衡精度水平在同行业不具备竞争优势。 2 原因分析 2.1 动平衡原理 所谓平衡, 即检查并在必要时调整转子的质量分布, 以保证在对应的工作转速频率下, 使剩余不平衡或者轴颈振动和 (或) 作用于轴承的力在规定限值内的工艺过程。 保持架动平衡是将保持架和穿心辅助轴置于动平衡机的支架上旋转, 根据平衡机测出的数据对保持架的不平衡量进行校正, 校正采取手工方式在保持架的端面去除材料的方法, 去除材料的位置根据平衡机显示的不平衡量的角向位置确定。 2.2 原因分析 使用原动平衡工装平衡检测保持架时, 经常发生保持架与工装相对周向或轴向窜动, 影响检测数据的准确性, 由于检测值重复性差需要多次检测验证, 且需要去重平衡的工作量大, 导致保持架动不平衡量检测工序生产效率低。见图1所示, 平衡旋转前在保持架和工装上画一条红色标记线确定二者的装夹位置关系, 平衡旋转后保持架和工装上的红色标记线发生了圆周方向上的错位。而且, 在平衡旋转过程中, 保持架与工装会发生轴向窜动甚至脱离。经过理论分析和实际测量, 发现保持架与工装之间存在配合间隙, 在旋转平衡检测时, 保持架处于涡动旋转状态, 由平衡原理可判定:保持架与工装之间存在间隙是检测数据不稳定的根本原因。 图1 保持架与工装发生周向窜动 ??下载原图 对多件动平衡工装的加工精度进行检测, 以心轴的轴线为基准, 测量工装轴向定位面对基准轴线的端面摆动即垂直度, 如图3所示, 测量值范围为0.01~0.2mm。通过计算和现场验证, 垂直度接近0.01mm, 平衡检测值小且相对稳定;而垂直度接近0.2mm, 平衡检测值相对较大且不稳定。分析认为, 工装的垂直度是影响检测数据准确性的主要因素。 图2 保持架与工装存在配合间隙 ??下载原图 图3 动平衡工装检测示意图 ??下载原图 图4 径向卡紧式动平衡卡紧模 ??下载原图 3 技术措施 预提高动平衡检测效率和检测数值的准确性, 解决动平衡工序生产现状, 提升公司产品在同行业中的动平衡竞争优势, 必须实现以下两点: (1) 提升提高动平衡工装加工精度。技术措施是:设计动平衡工装结构方案时需考虑工装的加工工艺性; (2) 提高保持架与工装的配合度。技术措施是:控制批量保持架加工尺寸散差, 并控制保持架与工装的配合精度。 4 动平衡工装优化设计 轴承保持架的结构呈圆环形, 是没有旋转轴的零件, 采用卧式平衡机检测不平衡量, 必须借助辅助穿心轴, 装夹后再进行平衡检测。而穿心轴自身及穿心轴与保持架的装夹配合度会存在一定的不平衡量, 其会影响保持架不平衡量检测的精准度。所以改进设计结构时考虑到了工装的加工工艺性。 经过分析论证, 以及对工装加工过程的工艺难点进行排除, 最终设计螺钉径向卡紧式设计方案, 以圆周三等分螺纹孔的设置有利于螺钉旋进锁紧保持架, 并且三等分可实现保持架位置调心, 螺纹孔配合径向螺钉旋进锁紧保持架, 防止保持架与工装在高速旋转状态下发生圆周方向相对位移;径向锁紧可实现保持架与工装间隙始终保持同一角相, 消除保持架与工装之间的配合间隙影响。 对于以保持架外径为装夹配合面的组合结构工装, 即外引导结构的工装, 在右侧端面增加了环带设计以改善其加工的工艺性, 提高其加工精度, 避免垂直度超差。 5动平衡操作方法 步骤一、检测工装的加