广州市轨道交通二十一号线土建工程9、环保、水保监理细则.docx

广州市轨道交通二十一号线土建工程监理10标环保、水保监理实施细则编制： 审批： 北京中铁诚业工程建设监理有限公司2013年10月24日目 录一、工程概况2二、环保、水保管理依据4三、环保、水保管理目标5四、环保、水保管理方法6五、环保、水保监理手段7六、环保、水保管理程序8七、环保、水保监理工作9八、环保、水保监理措施10九、环保、水保监理保证体系及岗位职责11工程概况 广州市轨道交通二十一号线土建工程监理服务项目10标共设置施工2标和施工1标两个施工标。施工2标包括天河公园站、员村站-天河公园区间、天河公园折返线；施工1标包括员村站、员村站折返线。天河公园站为21号线的第二个车站，为21、11、13号线的换乘站，21、11号线配线型式为双岛四线，11号线在外侧，21号线在内侧站后折返，站台宽度18米。根据建设时序，21号线先期建设，为使开通初期更好的与已运营轨道交通五号线衔接，起点由天河公园向南延伸自员村，初期利用11号线天河公园至员村段，与既有五号线换乘，列车在员村站折返。待11号线开通运营时在天河公园站进行拆解，21号线起点改回天河公园站列车在天河公园站折返，保留与11号线联络的功能。13号线为一岛两侧地下三层车站，岛式站台宽14米，两个侧式站台宽6米。21号线车站总建筑面积：58373.7平方米（其中主体建筑面积：54237.33平方米、附属建筑面积：4136.37平方米）；13号线车站总建筑面积：29475.03平方米（其中主体建筑面积：24367.92平方米、附属建筑面积：5107.11平方米）。21号线车站外包总长：415米，外包总宽：53.1米；13号线车站外包总长：254.6米，外包总宽：34米。车站21、11号线范围基坑深17.5～18.5米，围护选用800mm厚地下连续墙＋内支撑体系；13号线地下三层范围基坑深23.3米，围护选用桩加内支撑的支护体系。附属结构（出入口、风亭）基坑深约11米，围护结构采用￠800钻孔桩加内支撑体系，桩间采用双管旋喷桩止水；附属ⅡB、ⅣB号出入口过道路段采用顶管法施工；21号线与13号线之间的扇形通道围护采用双排桩。员村站～天河公园站区间右线全长954.2m，左线全长963.7m,线路由五号线员村站南侧引出后下穿五号线员村站，沿员村二横路一直向北，在黄埔大道与天府路十字东北侧天河公园内到达天河公园站。沿线施工影响范围内建（构）筑物有五号线员村站成龙花园小区、新蕾学校、须景楼、金丰商业大厦、员村二横路11大院、昌乐园小区、员村新村、员村工人文化宫、金华安大酒店、员村立交桥等。本区间全部采用盾构法施工，区间共设一个联络通道，采用暗挖法施工。折返线上方主要管线有DN536煤气管（埋深1.05m）、DN1000给水管（埋深2.5m）、DN1200给水管（埋深1.42m）、DN800排水管（埋深5.23m）、DN800排水管（埋深3.00m）、DN600排水管（埋深3.43m）、1000×1000电力管沟、大量电信管沟等。员村站初期是为二十一号线的第一个车站，远期是十一号线的中间站，与五号线员村站进行换乘，车站南端设折返线。车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南，沿员村二横路南北向布置，车站北侧为南新大街民房，东侧为程界新村，西侧主要为员村派出所、丰盛农庄以及程界西子富新村。建筑物距离车站主体最近处约15.2m左右。本站为地下四层14.5米岛式站台车站，车站有效站台中心里程为DK5+112.000，车站设计起点里程为DK4+769.590，终点里程为DK5+214.800。折返线设计起点里程ZDK4+597.550，设计终点里程为ZDK4+769.590，全长172.04米，南端设区间风井。车站总建筑面积：50130.61平方米（其中主体建筑面积：47033.28平方米、附属建筑面积：3097.33平方米）；外包总长：445.21米；外包总宽：23.8米。车站基坑开挖深度28.5～30.0米，采用明挖法施工。车站围护结构采用800厚地下连续墙+内支撑，附属围护结构采用600厚地下连续墙+内支撑。环保、水保管理依据1、国家和铁道部关于铁路工程建设环保工作的法律、法规和相关规定；2、经批准的开工项目环境评估意见书；3、施工区域地方的环保规定，本工程的设计文件及相关环保工程建设单位下达的有关工程项目的环保规定和要求；4、委托监理合同及施工承包合同。环保、水保管理目标认真贯彻行国家有关环保、水土保持的相关法律法规，坚持项目建设“三同时”，环境保护工程设施的环保效果达到设计的要求；经工程措施及植物措施治理后，基本保证水土不流失；开挖面不裸露，取、弃土场全部防护处理；消除工程建设所引起的崩塌、滑坡等；工程措施与生物措施相结合，保障项目周边地区的安全。环保、水保管理方法1、对承包商已开项