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共享汽车发展研究 周熙钦 湖南交通工程学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 随着社会经济的发展, 由汽车引发的一系列交通、环境、能源问题日益严重, 汽车共享成为解决问题的重要一环。文章通过研究国家政策、社会环境、消费者观念等证实了汽车共享的可行性和必要性。并对国内外汽车共享发展现状以及现阶段影响汽车共享的限制因素提出了汽车共享的新模式。其中包括汽车共享管理模式创新, 采取与政府合作公私合营, 技术方面引进无人驾驶技术和华为5G融合、大数据、云计算, 以促进汽车共享在我国的飞跃发展。 关键词： 汽车共享; 无人驾驶技术; 5G技术; 公私合营; 作者简介：周熙钦 (1997-) , 男, 湖南湘乡人, 大学本科, 主要研究方向:汽车新能源与环保。 随着社会经济的发展, 人民生活水平不断提高。人们对物质享受追求越来越高, 汽车成为许多人生活中的必需品, 截至2016年底, 全国机动车保有量达2.9亿辆, 其中汽车1.94亿。这个数字还在逐年上涨, 汽车保有量的增加随之带来交通、环境、能源等多方面的问题与出行需求的矛盾变得日益尖锐。在共享经济体时代背景下, 共享汽车是一种理想的绿色交通出行方式, 已成为全球趋势。但是我国的汽车共享发展道路并不是理想中的那么平顺, 仍然存在许多问题和限制因素。文章针对现阶段国内外的共享汽车发展现状、发展的时代背景和限制因素做出讨论, 进行变革, 研究出共享汽车发展新模式。 1 共享汽车快速发展的时代背景 1.1 共享经济体的冲击 共享经济简单地说是所有权和使用权分开, 使闲置资源得到共享从而实现价值。共享经济这个术语最早是由美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊 (Marcus Felson) 和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思 (Joel.Spaeth) 于1978年发表的论文中提出来的, 共享经济却是在近几年兴起的。共享单车自问世以来, 在社会引起了一股共享风, 共享充电宝、共享雨伞、共享马扎等如雨后春笋般兴起, 更有甚者提出了共享女友, 因此使得共享汽车迎来了第二春。 1.2 国家政策的扶持 政府支持合法的汽车共享, 尤其是新能源汽车和小排量车。今年由交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见 (征求意见稿) 》 (下称《意见》) 向社会公开征求意见, 为期两周。《意见》首次从国家政策层面明确了“汽车分时租赁”的发展定位。汽车共享首获国家级政策认可, 市场规模或达百亿。 1.3 交通环境影响 (1) 交通拥堵导致出行时间延长。现在很多人出行无论干什么, 出行方式首选肯定是汽车, 但是当你坐在汽车上遇上堵车时, 你会发现路上的自行车和行人都比你快。据2016年滴滴发布的《中国城市交通出行报告》显示, 中国400个城市因交通拥堵增加后的出行时间是原来的1.58倍。同时还使得出行的不确定因素增加, 市民为保证在各种情况下都能准时到达目的了, 需要每公里预留1.77~2.19min。 (2) 交通拥堵导致排放污染增加。机动车通过路口的时间就是几分钟, 如果发生交通拥堵, 需几个红绿灯循环才能通过, 那就要通过时间翻倍, 严重时可能需要1个小时。这将导致机动车耗油量翻倍, 污染物排放翻倍。据北京市环境科学院的研究结果表明:小轿车的车速由50km/h降低到20km/h时, 其排放的一氧化碳、碳氢化合物可增加两倍。 (3) 拥堵导致交通事故多发。交通拥挤也导致了事故的增多, 事故增多又加剧了拥挤。据相关统计, 欧洲每年因交通事故造成的经济损失达500亿美元之多。拥堵本身也会对驾驶员造成心理压力, 容易操作失误引发事故, 事故又会造成拥堵, 恶性循环。 (4) 刚性需求和消费者观念转型。根据中国公安部交管局数据显示, 截至2016年底, 中国私家车保有量1.94亿辆, 中国内地持有驾照人数约为3.6亿人, 与2015年相比提高了1.53个百分点。也就是说有1.66亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开, 再加上许多大中城市限牌限购政策的影响, 汽车燃油费、保险费、保养费这些费用的增加, 这个数据未来还将大幅增加, 汽车的供需差距将会持续加大。汽车共享作为共享经济体的一种产物, 像共享单车之所以火片大江南北, 是人们的消费观念转型。70~90后这些消费群体占主导位置, 对新事物接受能力强、受教育程度高、思想观念开放、也乐于体验新事物, 容易接受汽车共享这种新的交通模式。 2 国内外汽车共享发展及现状 2.1 国外汽车共享发展及现状 汽车共享最早出现在欧洲, 初衷只是为了家庭朋友和邻里之间朋友共享。最早的汽车共享组织是1948年在瑞士苏黎