互联网时代城市居民出行模式的探讨.docVIP

互联网时代城市居民出行模式的探讨 周云娣 袁博 俞淼 南京铁道职业技术学院 常州市轨道交通发展有限公司运营分公司 宜兴市四方公路养护工程有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 南京是江苏省的省会, 市内六城区主干道公共交通系统发达。但近年来随着城市化进程步伐的加快, 城区人口密度不断加大, 小汽车增长迅速, 城市道路经常出现交通堵塞。有效缓解城市道路交通拥堵迫在眉睫。城市共享单车是城市轨道交通和地面常规公交的重要补充和延伸, 能很好的解决市民出行最后一公里的难题。文中针对城市轨道交通和地面常规公交与共享单车组合的出行模式存在的问题进行探讨。 关键词： 城市轨道交通; 常规公交; 共享单车; 出行模式; 探讨; 作者简介：周云娣, 南京铁道职业技术学院教师, 研究方向为铁路运输; 作者简介：袁博, 研究方向为城市轨道交通; 作者简介：俞淼, 研究方向为交通运输。 南京位于中国东部地区, 是江苏省的省会, 全市下辖11个区, 总面积6597平方公里, 2013年常住人口818.78万, 其中城镇人口659.1万人。市内六城区主干道公共交通系统发达, 但近年来随着城市化进程步伐的加快, 城区人口密度不断加大, 小汽车增长迅速, 城市道路经常出现交通堵塞。有效缓解城市道路交通拥堵迫在眉睫。城市共享单车是城市轨道交通和地面常规公交的重要补充和延伸, 在解决市民出行最后一公里的难题的同时, 对城市道路拥挤也能起到缓解作用。本文就城市轨道交通和地面常规公交与共享单车组合的出行模式存在的问题进行探讨。 1 南京公共交通情况概述 南京公共交通系统发达, 目前市内公共交通主要有城市轨道交通 (即地铁) 、公交、出租车、轮渡等方式并存。截止到2017年6月3日, 已经开通运营的地铁线路有1号线、2号线、3号线、4号线、10号线、宁高城际S1线和宁天城际S8线, 地铁运营总里程达到258公里, 地铁车站139座。7条地铁线路横跨主城区的东西南北, 呈现棋盘格局的网络, 日均运送客流在250万人次以上, 解决了主城区的主要客流, 地铁线网如图1所示。 图1 南京地铁线网 ??下载原图 南京六城区共开辟公交线路276条, 其中:城区有公交线路154条, 支路线18条, 旅游线5条, 夜间线路20条, 郊区线路79条。 为了使各种公共交通工具间有比较良好的衔接, 方便换乘, 南京市首先为客流量大的轨道交通综合枢纽站 (比如南京站、南京南站) 提供衔接公交站场用地, 设置公交换乘枢纽, 其次, 又根据轨道交通站点周边公共汽车停靠站的位置, 在不影响道路交通的前提下, 调整公共汽车停靠站与轨道交通车站出入口的距离, 进一步缩短换乘距离, 方便乘客换乘。再次, 为了解决大型工业区、商业区、行政区、主要居住区等客流的收集与疏散, 采取以轨道交通车站为核心, 组织短途接驳公共汽车, 起到了延伸网络的辐射。城市轨道交通车站站点和公共汽车站点的接续良好, 解决了主要干线、企事业单位、商业区、居民住宅区的交通问题。但目前仍然有很大一部分企事业单位、居民住宅区离地铁车站、公共汽车站点有一定的距离, 给市民的上下班带来一定的困难。 城市共享单车是城市轨道交通和地面常规公交的重要补充和延伸, 能很好的解决了市民出行最后一公里的难题。其无碳排放、短途便利和有益健康的独有优势成为时下最流行的交通出行方式。 2 地铁+共享单车出行组合的特点 在人们选择地铁出行中, 从出发地到地铁站这一段路程, 许多人会选择公共汽车或者的士等交通工具, 这两种交通工具往往存在不够便捷, 使用费用较高等问题。地铁+共享单车这一模式很好的解决了从出发地到地铁站或从地铁站到目的地间最后一公里的难题。更为便捷的是共享单车作为共享经济的产物, 具有随停随走的特点, 并且用户所需要支付的费用极低, 低碳环保的出行方式加大了资源的利用率, 也可以使原本选择公共汽车, 的士出行的人们转来选择地铁出行, 为整个地铁带来更多的客流量。 2.1 乘客出行的便捷性 首先, 操作方便。地铁+公共自行车这一传统组合模式存在了很久, 但依旧是不温不火, 大范围推广存在较大的难度, 其主要原因是传统城市公共自行车的操作繁琐, 需要办卡、充值、借车、还车等一系列复杂的操作。随着互联网的迅猛发展, 共享单车的出现很好解决了用户使用过程中的这一痛点, 所有的操作都可在手机APP上完成。更为重要的一点是公共自行车在使用完毕后必须归还到公共自行车投放点, 使用过程中的用户体验不尽人意, 而共享单车具有随停随走的特点, 使用结束后只需要在地铁站旁, 公司楼下有序排放即可。 其次, 解决了最后一公里的