火车站枢纽区慢行交通规划设计研究——以徐州火车站为例.docVIP

火车站枢纽区慢行交通规划设计研究——以徐州火车站为例 王峰 季翔 中国矿业大学建筑工程学院 江苏建筑学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 我国早期火车站主要以大广场为布局特征, 功能单一, 交通问题日益突出, 已无法满足快速城镇化进程中交通发展的需要。文章以徐州火车站为例, 采用现场调研与调查问卷的方法, 从用地、道路、交通组织等方面展开分析, 总结火车站枢纽地区存在的相关问题, 引入慢行交通规划设计, 提出“步行轴线”理念, 旨在通过慢行交通规划设计, 提高火车站枢纽地区各交通方式的接驳换乘效率, 提高城市综合交通体系的通达性, 节能减排, 并为以后类似火车站枢纽地区慢行交通规划设计提供借鉴。 关键词： 火车站枢纽区; 慢行交通; 步行轴线; 作者简介：王峰 中国矿业大学建筑工程学院 作者简介：季翔 江苏建筑学院副院长博士生导师 Study on the Planning and Design of the Slow Traffic in the Railway Station——A Case Study Of Xuzhou Railway Station Wang Feng Ji Xiang Abstract： The early train station mainly in the big square layout features, single function, traffic problems have become increasingly prominent, has been unable to meet the needs of traffic the rapid development in the urbanization process. This paper takes Xu Zhou Railway Station as an example, using the method of field investigation and questionnaire, the road from the land, traffic organization, etc. to analyze, summarize the existing problems related to the train station hub area, the introduction of slow traffic planning, put forward the walking axis concept, aims to slow traffic planning and design, improve the transfer efficiency of the transportation hub area train station, improve the accessibility of city comprehensive transportation system, to achieve the energy saving effect is similar to the train station Hub area slow traffic planning and design to provide reference. Keyword： railway station hub area; slow traffic; walking axis; 1 研究背景 火车站作为城市综合交通体系最重要的组成部分之一, 是城市对外开放的门户, 其规模布局、交通组织、设施配置及接驳效率等因素都对城市综合交通产生非常重要的影响。同时, 由于火车站地区具有优越的交通通达性、便捷的换乘条件, 往往聚集着大量的人流、物流, 吸引各种城市功能的集聚, 通常会成为城市重要的生活、公共服务、商业中心。随着近年来高速铁路、客运专线、动车与动车组等新型铁路的出现, 火车站地区对城市的重要性将逐步提升。为了适应火车站地区日益复杂的交通需求, 实现交通功能与城市职能的协调, 近年来我国很多中大城市火车站和新建的高铁站等开始向火车站枢纽转变。 2 概念界定 2.1 火车站枢纽区 传统的铁路枢纽是指在铁路网的终端地区或交汇点, 由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设施组成的整体。它是客货流从一条铁路转运到各接轨铁路的中转地区, 也是所在城市客货到发及联运的地区。而本文研究的火车站枢纽指的是以铁路客运站为核心, 以为进出城市的铁路客流提供接驳换乘服务为主要目的, 同时兼顾市内