基于模糊推理的城轨列车乘坐舒适性综合评价.docVIP

基于模糊推理的城轨列车乘坐舒适性综合评价 吴金洪 张欣环 浙江师范大学工学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 为了提高城市轨道交通列车的乘坐舒适性, 通过分析影响城市轨道交通列车乘坐舒适性的因素, 运用MATLAB编辑软件建立了乘坐舒适性的模糊决策模型;结合某条城市轨道交通线路的实际情况, 进行了乘坐舒适性的实例分析, 得到了比较理想的效果.研究结果可作为城市轨道交通列车乘坐舒适性评估的依据. 关键词： 模糊推理; 城市轨道交通; 舒适性; 综合评价; 作者简介：吴金洪 (1969-) , 男, 浙江义乌人, 副教授.研究方向:轨道交通运营管理与控制. 收稿日期：2017-04-24 基金：浙江省教育厅科研项目 (Y201738488) Comprehensive evaluation of comfort of urban rail transit train based on fuzzy reasoning WU Jinhong ZHANG Xinhuan College of Engineering, Zhejiang Normal University; Abstract： In order to improve the comfort of urban rail transit train, through analyzing the influencing factors of urban rail transit train comfort, it was established a fuzzy decision model of comfort by using MATLAB software; combined with the actual situation of an urban rail transit line, a case analysis of comfort was conducted; finally, a quite ideal effect was obtained. The result could be used as the base for comfort-evaluating of urban rail transit. Keyword： fuzzy reasoning; urban rail transit; comfort; comprehensive evaluation; Received： 2017-04-24 0 引言 城市轨道交通因具有运量大、速度快、安全准点、保护环境、节约能源和用地等优点而深受人民群众的欢迎, 已成为城市公共交通的重要组成部分及广大市民出行的首选交通工具[1].随着城市轨道交通的快速发展和人们生活水平的提高, 人们乘坐城市轨道交通时不仅仅考虑方便、快捷等因素, 还更多注重乘坐时的舒适性. 国外的乘坐舒适性评价标准研究已经比较成熟, 提出了很多乘坐舒适性的评价标准, 如国际铁路联盟的UIC513标准、德国的Sperling标准、国际标准化组织的ISO2631标准等[2-3].国内研究乘坐舒适性评价的起步很晚, 至今没有制定出专门的乘坐舒适性评价标准.朱剑月等[4]研究了地铁舒适度测量与平稳性评价, 通过采集振动加速度和计算机编程, 实现了UIC513指标和Sperling指标的计算工作, 并在上海地铁1号线进行了试验, 取得了较好的效果;侯赞等[5]采用加速度变化率评价列车运行的舒适度, 应用模糊系统理论提出了3种舒适度评价模型, 应用北京地铁亦庄线的实测数据对该评价方法进行了验证;刘转华等[6]通过测试振动加速度, 采用旅客乘坐舒适性与平稳性指标对列车动力学性能进行了分析;孔茗[7]运用模糊灰色理论, 通过专家对列车振动、运行噪声、座位、空气质量和服务5个方面进行打分, 研究了轻轨列车乘坐舒适性的评价方法;王海涌等[8]利用粗糙集理论和模糊理论, 通过专家对运行性能、噪声及压力、空气质量、车饰环境和个性服务等进行打分, 建立了一种高速列车舒适性的综合评价方法. 运用舒适性评价标准计算舒适性值, 由于所采用的评价标准不同, 势必会导致计算出的舒适性值不同, 并且舒适性评价是一个模糊的概念, 无法运用传统意义上的“精确数学”解决模糊问题[7];运用模糊理论, 通过专家对指标进行打分来进行综合评价乘坐舒适性, 带有主观片面性.目前, 综合考虑列车振动、车厢拥挤程度等要素评价乘坐舒适性的研究尚未见报道.鉴于上述原因, 运用模糊理论, 实现列车振动、车厢拥挤程度等要素与乘坐舒适性之间的转换, 即对