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从物理学角度看几种危险的驾车行为 江苏省靖江市第一高级中学（邮编：214500电话：852854288）顾灿兴 近年来，随着我国国民经济持续发展，人们生活水平进一步提升，汽车原来作为奢侈品和身份象征，现已成为寻常百姓的代步工具。国家统计局发布的2011年国民经济和社会发展统计公报显示：去年末，我国民用汽车拥有量达10578万辆，其中私人汽车保有量为9872万辆，全国拥有机动车驾驶证人员达2.36亿，随之而来的交通安全问题也成为当今社会热点问题，交通安全已成为困扰国人五大安全问题之一（五大安全问题：食品安全，社会治安，交通安全，医疗安全和环境安全）。据公安部交通管理局统计，2011年我国涉及人员伤亡的道路交通事故达210812起，共造成62387人死亡，平均每天约有171人死于交通事故。全国每年发生非伤亡性交通事故，更是一个十分惊人的数字。从事故起因看，超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等仍是导致交通事故的主要原因。特别是超速行驶引起的死亡人数，占全部死亡人数14.2%。本文从物理学角度分析几种危险的驾车行为，以引起人们对行车安全的重视。 不良行为一：超速行驶 超速行驶正成为马路第一杀手，因为速度越大其刹车距离也越长，发生交通事故的可能性也越大。 据资料反映：正常情况下人的反应时间为0.1s，但从看见障碍物或前车刹车尾灯亮到开始制动，人的平均反应时间约为0.64s。汽车直线行驶时，一部性能良好的小汽车其制动加速度约为8.9m/s2-10.3m/s2;而车胎磨损程度一般的汽车，其制动加速度约为5.8m/s2-8.2m/s2；雨天其制动性能将大大弱化，轮胎与地面的摩擦力将减半约为3-5m/s2；下雪天其制动性能就更差了。若设车速为v0，人的反应为t，刹车加速度为a，驾驶员从发现目标到刹车停止运动所经过的距离为s 则由s= v。t+v。2/2a 可得，性能不同的小汽车在不同车速下，其刹车大致距离见下表（加速度取中间某一值）： a(m/s2) s(m) v(Km/s) 40 60 80 100 120 140 9.5 13.6 25.3 40.2 58.4 79.8 104.5 7 15.9 30.5 49.5 72.9 100.7 132.9 4 22.5 45.4 76.0 114.2 160.2 213.9 （表1） 由此可见，当汽车行驶速度达80Km/h以上时，速度每增加20km/h, 性能良好的小汽车制动距离增加20m左右，性能一般的汽车增加25m左右，雨天更是增加40 m左右，若路面结冰，其制动距离会更长。而客车和货车的制动性能一般弱于小汽车，相同速度下制动性能更差。所以，尤其在雨天或雾天能见度差，更应该注意行车安全，保持正常的行车距离，切不可超速行驶。 超速行驶另一个安全隐患，就是在转弯时容易产生侧滑甚至侧翻，因为在转弯过程中速度过大会产生巨大的离心力。 若设离心力是车重的k倍，则由离心率公式f=mv2/r=kmg可得，不同速度、不同转弯半径所产生离心力的大小。按国家规定城市道路交叉转弯半径:主干道为20-30m,次干道为15-20m，非主干道为10-20m,则下表反应以不同速度通过不同弯道时，汽车产生离心力大小。 r(m) k v（Km/h) 30 40 60 80 100 120 140 主干道20-30(m) 0.24-0.35 0.42-0.63 0.94-1.42 1.68-2.52 2.62-3.94 3.78-5.67 5.14-7.72 次干道15-20(m) 0.35-o.47 0.63-0.84 1.42-1.89 2.52-3.36 3.94-5.25 5.67-7.56 7.72-10.29 非主干道10-20(m) 0.35-0.71 0.63-1.26 1.42-2.83 2.52-5.04 3.94-7.87 5.67-11.34 7.72-15.43 （表2） 从上表数据可见，速度越大转弯半径越小，产生的离心力越大，一旦超出一定限度，汽车会出现侧滑，甚至侧翻等事故。 超速行驶还有一个安全隐患，就是在起伏不平的路面上，易产生飞车或爆胎事故。 如图1所示，一汽车的速度v通过曲率半径为R的拱形路面，路面对汽车支持力为FN，车在最高点时，则由mg-FN=mv2/R可得：FN=mg-mv2/R，当速度越大，桥对车的支持力越小。当支持力为零，即v=时，汽车就会飞离地面，造成汽车失控。 下表则反映在不同曲率半径拱形路面对应的临界速度（路面对汽车支持力为零的速度）： r（m） 1 5 10 20 30 50 80 100 150 200 v(Km/h) 11.3 25.2 35.6