南昌4号线艾溪湖北路段线路敷设方式研究.docVIP

南昌4号线艾溪湖北路段线路敷设方式研究 黄珅 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 结合艾溪湖北路沿线现状及规划的控制性特征, 从车站布置、对道路及环境的影响、工程造价、运营费用等方面对该段线路敷设方式提出的高架、明挖浅埋和盾构3个方案进行了同深度比选, 并提出了推荐方案。 关键词： 轨道交通; 线路敷设方式; 车站; 高架; 明挖浅埋; 盾构; 作者简介：黄珅 (1984-) , 男, 工程师 收稿日期：2017-08-23 Research on route laying mode of line 4, Aixihubei section in Nanchang Huang Shen Shanghai Tunnel Engineering Rail Transit Design and Research Institute; Abstract： According to the status along the line and the controllability characteristics of the programming in Aixihubei, comparison and selection between elevated method, cut and cover method and shield method in same depth put forward in the route laying modes of this section were conducted on aspects of stations layout, influence on roads and environment, construction cost and running costs, and a recommendation was raised in this paper. Keyword： rail transit; route laying mode; stations; elevated method; cut and cover method; shield method; Received： 2017-08-23 1 工程概述 轨道交通4号线线路出艾溪湖站后, 沿火炬五路往东走行, 进入规划艾溪湖湿地公园往东南方向行进, 之后进入艾溪湖北路, 在中兴路路口设昌东大道站, 本站为4号线一期终点站, 站台东端设交叉渡线用于折返。线路出昌东大道站后沿艾溪湖北路向东走行, 穿越南塘湖至尤氨公路交叉口设尤氨公路站, 本站为4号线远期规划终点站, 站后设双折返线, 该段线路总长约4.0 km。 本段线路穿越的区域为融合文化娱乐、科技研发、滨水居住等多种功能为一体的城市综合片区。火炬五路规划红线宽度为30 m, 而艾溪湖站周边已建成大量绿地玫瑰城高层住宅, 且退距较小, 无高架敷设条件, 故艾溪湖站宜为地下车站。艾溪湖北路规划红线宽度42 m, 沿线两侧大部分为空地, 昌东大道站北侧为在建新力时代广场, 南侧有中兴和园小区、中兴产业园;尤氨公路站北侧有村庄, 南侧均为城市代建地块。区间沿线有110 k V昌艾线、220 k V南七线、500 k V南梦线以及220 k V南盘Ⅰ, Ⅱ双回线4处高压线横跨艾溪湖北路, 其中昌艾线最低悬高30.35 m, 南七线为14.83 m, 南梦线为18.92 m, 南盘Ⅰ, Ⅱ双回线为10.01 m。昌东大道站—尤氨公路站区间需穿越南塘湖, 湖面宽度约300 m, 见图1, 图2。 图1 火炬五路—艾溪湖北路段线站位布置示意图 ??下载原图 根据以上情况分析, 对本段线路敷设方式提出高架、明挖浅埋及盾构3个方案进行同深度比选。 2 线路敷设方式研究 2.1 高架方案 线路出艾溪湖站后以R-800 m半径曲线使区间基本沿火炬五路路中走行, 再以R-800 m半径曲线使左右线线间距进入规划艾溪湖湿地公园往东南方向行进, 线间距由14 m收缩至4.2 m, 并逐渐由地下升至高架, 再以R-800 m半径曲线进入艾溪湖北路, 沿艾溪湖北路一直至尤氨公路, 于中兴路路口西侧设昌东大道站, 尤氨公路路口东侧设尤氨公路站, 车站均为路中高架3层岛式车站, 车站2层为站厅层, 3层为站台层, 车站轨面距离路面约14 m, 区间一般采用缓坡, 桥墩高度一般为8 m~11 m。 图2 艾溪湖北路标准横断面图 ??下载原图 艾溪湖北路中间无绿化分隔带, 因此高架方案需对艾溪湖北路进行改造, 车站范围中间绿