某高压送电线路风灾事故原因分析.docVIP

精品论文 参考文献 某高压送电线路风灾事故原因分析 江西省送变电建设公司 摘要：受大自然风灾害影响，造成某高压送电线路 7基铁塔倒塌、1 基铁塔严重受损的事故。本文从杆塔的分布和利用以及微地形微气象特点等方面分析了事故原因，认为本次事故主要是由稀遇大风引起，稀遇大风在微地形微气候段风速进一步增大，造成了铁塔的倾倒。此外，耐张段长度过长加剧了灾害。在事 故分析的基础上，提出了线路修复的措施以及预防此类灾害的建议。 关键词：送电线路；风灾；微地形；微气象 送电杆塔作为电网送电线路的重要组成部分，为导地线提供支撑作用并保证足够的安全距离。一旦送电线路出现倒塔断线，便会造成大面积停电事故，不仅给电力企业造成重大损失，而且直接影响生产建设和人民的生活秩序。近年来，极端天气现象愈加频繁，特别是大风和覆冰灾害给送电线路的安全运行造成了极大的危害。针对大风灾害引发的某送电线路的倒塔事故，本文从多个方面分析了事故原因，并提出了应对此类灾害的措施和建议。 1 概述 2015年 8 月，沿海地区出现强对流飓风天气，普降暴雨，造成某送电线路发生倒塔跳闸事故，其中7基铁塔倾倒，1基铁塔扭转。次发生事故的送电线路于1999 年投运，线路全长约130 km，共 295 基杆塔，导线采用2times;LGJ—300/40 双分裂钢芯铝绞线。线路气象条件按沿海Ⅲ级气象区设计，其中设计风速的标准为15 m 高15 年一 遇 10 min 平均最大风速，取值为30 m/s，折算到 10 m 高度为28.1 m/s。根据现场勘查，本次大风灾害造成 330 kV 线路35# 塔～ 40# 塔、46# 塔共 7 基直线铁塔倒塌，41# 塔扭转，导线多处断股和断线。杆塔的倾倒方向较为一致，均为东偏南；位于上述330 kV 线路西侧约 600 m 平行走线的 110 kV 线路在本次大风灾害中倒塔2基，多处断线断股，其倾倒方向也为东偏南。此外，事故段南北走向的10 kV 配网线路几乎全部倒杆断线，附近 许多直径40、50cm 的杨树被连根拔起，倾倒方向大多为东偏南。 2 杆塔情况分析 2.1 铁塔材质分析 事故发生后，针对现场倒塌的铁塔逐基进行主材取样，分别进行了常温拉伸性能试验、冲击试验和化学成分分析。经检验，送检的材质均符合相关的规程规范标准，为合格产品，因此排除了铁塔因材质而存在的隐患问题。 2.2 受损铁塔分布 根据事故统计结果，本次事故中35# 塔～40# 塔、46# 塔共7 基直线铁塔倒塌，41# 塔扭转，受损的铁塔均为直线塔，耐张塔无一受损。事故中的33# ～ 43# 这一个耐张段损失最为严重的，该段长度为4661 m，共分布9 基直线塔，其中连续6 基铁塔发生串倒，另1基扭转；而相邻的耐张段（43# ～ 45#）长 度为 533 m，共分布3基铁塔，该耐张段同样处于风暴中心，但铁塔和导线均未受损。显然，A段的长度过长，直线塔过多的连续分布加剧了本次事故灾害程度。因此，建议在线路修复时将38# 塔更换为耐张塔，缩短A 段的耐张段长度。 2.3 线路档距利用情况 实际线路中各基铁塔档距使用率不尽相同，在荷载相同时，实际档距（ 特别是水平档距）使用率高、呼高较高的铁塔抵抗超载能力相对较小，会首先发生超载倒塌。 本次事故中37# 和 38# 的水平档距利用率均在90% 以上，同时37# 和 38# 的呼高达到34 m，受极端荷载的影响，这两基铁塔更易发生超载倒塌，这两基铁塔处于本次事故的中心也正好印证了这一点。在这两基铁塔倒塌过程中，由于导地线的牵扯，将会对相同耐张段的邻档铁塔造成不平衡张力或冲击荷载，而此时这些铁塔受大风作用也处于超载的临界状态，突然增加的附加荷载会造成倒塌连锁反应，发生铁塔串倒情况，最终造成了A 段受损最为严重的情况。此外，46# 号铁塔的水平档距利用率达到93.7%，受极端风荷载的影响，在本 次事故中也造成了倒塔事故。 3 自然突发性气候及恶劣气象引起的倒塔 该地区地处平原，临江靠海，是季风气候，据相关资料介绍，飓风或龙卷风在沿海并不少见，平均每年会有二十多次的风灾事件，该地区为飓风或龙卷风灾害的高风险区和高易损区。通过到省气象局了解获悉，该地区每年夏季 7～9 月，由于强烈的冷暖激烈的对流，在空旷平坦地区（如农田、湖泊、江海）极易形成飓风或龙卷风，且强风的形成演变很复杂。飓风与普通的近地风不同，前者呈现出中间大、两头小的葫芦状分布。飓风风速沿高度分布；龙卷风是一种向中心方向运动的气流，在其所造成的破坏现象中可以看到非常