高速公路电子收费车道最适配置之研讨.pdf

高速公路电子收费车道最适配置之研究 321 高速公路电子收费车道最适配置之研究 黄承传。廖惠卿 (台湾交通大学交通运输研究所，台湾 台北100) 摘要：有鉴于电子收费技术之应用已成为未来公路收费作业之发展趋势，台湾地区高速公路 主管部门自1997年起亦已开始积极推动办理电子收费系统之规划、技术研发测试与建置等工作。 电子收费系统的引进，倘若规划设计与管理妥当，确有提高收费站容量、降低车辆延滞与提高收 费站整体作业绩效与服务水准的效果。反之，也可能适得其反。本文主要内容即在针对台湾地区 高速套路现有收费站之几何条件、交通特性与使用情况，系统化的探讨未来电子收费系统引进 时，其设置位置与数量如何作最适当、有效的配置，以发挥最大的效用。 本研究以微观仿真方法，分析中山高速公路全线不同收费站的几何与交通特性，从中选择泰 山、杨梅、新营三个收费站分别作为20个、14个与10个收费车道代表性案例，探讨在各种不 同交通量、交通组成、ETC使用率之组合情况下，设置不同ETC车道数与位置对收费站整体作 业绩效的影响，继而归纳出各种不同情况下最适当的ETC车道配置方式与数量，并研议各种配 置方式所适用的条件与门槛值。 关键词：电子收费；系统仿真；绩效评估 1绪论 外，又分为找零与不找零，组合方式较多，情况比较 台湾地区高速公路收费站之设置为主线栅栏式， 复杂，未来ETC车道的设置位置与数量，如何配合 目前系以找零及回数票等人工收费方式收取通行费， 收费站的几何条件，交通量与车种组成特性，以及 车辆通过收费站时必须停车或减速缴费，于高交通量 ETC之使用率等因素做最适当与最有效的配置，为一 时容易造成拥塞，影响主线之运行效率。有鉴于自动 值得加以系统化深入探讨的课题。 化电子收费技术(ETC)，已成为现代化公路收费作 基于上述之背景与动机，本研究主要目的如下： 业之必然发展趋势。且其应用在其他地区已有许多成 (1)探讨其他地区电子收费系统之实施现况与 功的案例，台湾地区交通部门高速公路局自1997年发展情况；包括作业方式、收费技术、设置成本与效 起即已委托电信公司积极办理电子收费系统之规划、 益评估等，以及台湾地区高速公路电子收费系统之规 技术研发、测试等工作，并以BOT方式推动实施。 划与推动情形。 ETC系统的引进，倘若规划、设置妥当确有提高 (2)分析中山高速公路所有收费站的几何与交 收费站容量、降低车辆延滞与提高收费站整体作业绩 通特性，继而归纳出数种最具代表性的组合情况，作 效的效果。倘若规划、设置不当或驾驶人使用意愿不 为本研究方案研拟与实验设计的主要依据。 高，亦可能适得其反。举例而言，如果ETC车道设 (3)仿真分析在不同收费站几何、交通特性与 置太多，或使用率太低，虽然有利于使用ETC车道 ETC使用率之组合情境下，不同ETC车道之布设位 之车辆得以快速通过收费站，但另一方面亦会增加非 置与设置数量对收费站整体绩效的影响，继而归纳出 ETC车道车辆之额外延滞，整体车流之平均延滞可能 各种不同情境下最适当的ETC车道配置方式。 不减反增，降低收费站之整体作业绩效。反之，如果 本研究系以中山高速公路全线十个收费站为研究 ETC车道设置不足，造成ETC车道之平均延滞高于范围，进行其几何与交通特性资料之收集与分析。但 非ETC车道，将会影响驾驶人使用ETC的意愿。台研究成果亦可适用于其他高速公路之收费站。 湾地区高速公路收费站现行车道使用分配除分车种 2文献回顾 322 都市区及区域交通现代化 2．1 台湾地区高速公路收费系统概况 特性之相关文献大多属巨观之模式，本节仅就近