第17章桥梁通联孔计算.docVIP

第17章 一联制动力和温度力计算 17.1概述 先简支后桥面连续是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式，当荷载作用于上部结构某一孔时，竖直力可以通过简支结构加载很容易计算得到支反力，水平力则传递给一联的所有墩台。由于下部各个墩台的刚度不同，传递给各个墩台的水平力也不同。一联水平力分配计算模块的开发完成使得用户进行联孔设计计算更加方便。它是专门用来计算各个墩台被分配到的水平力，以及升温和降温时各个墩台受到的温度力。 17.2功能 ⑴根据桥墩的盖梁、墩柱、桩基的几何尺寸和结构材料、地质质料等数据计算桥墩的自身刚度。只能计算桥墩单排桩的刚度，桥台或其他结构形式的桥墩刚度需用户输入。 ⑵根据一个橡胶板支座面积、橡胶板支座剪切模量、支座的橡胶板厚度、一个墩台上支座总个数计算支座刚度。 ⑶由一联的孔数和孔径，汽车荷载等级计算一联一列汽车制动力。 ⑷计算或显示各个墩台的支座形式、支座高度、支座摩擦系数、滑板支座摩阻力、支座刚度、墩台刚度、前进方向墩台组合刚度、向后方向墩台组合刚度。 ⑸计算各个墩台前进方向制动力、前进方向制动力系数、向后方向制动力、向后方向制动力系数、降温时温度临界点、降温时温度力、升温时温度临界点、升温时温度力。 17.3用户界面 17.4如何进行一联制动力和温度力计算 17.4.1样板文件的使用 系统为用户提供了文件名为“联孔水平力计算示例.qlt”的样板文件，该数据文件可计算一联制动力和温度力。 17.4.2建立用户工程文件名 有两种方法，一是在桥梁通主菜单的工程管理下拉式菜单的“创建工程”下建立，另一种是在桥梁通主菜单的“一联制动力和温度力”下拉式菜单的“打开文件”按钮下建立。 17.4.3输入联孔、制动力、温度数据 打开桥梁通主菜单的“桥墩计算与绘图”下拉式菜单的“一联制动力和温度力”，弹出“一联制动力和温度力”数据输入窗体，选择“联孔、制动力、温度数据”，根据提示输入一联孔数、制动力、温度等基本数据，数据输入完毕点击“存盘”。输入窗体见上面的用户界面。 17.4.4输入支座数据 点击“支座数据”，弹出“支座数据”输入窗体，根据提示输入支座的基本数据，数据输入完毕点击“存盘”。 17.4.5输入墩台刚度 点击“输入墩台刚度”，弹出“输入墩台刚度”数据输入窗体，根据提示输入墩台刚度的基本数据，数据输入完毕点击“存盘”。 注意：该窗体只有左数据框中“每个墩台刚度采用”选择为“输入墩台刚度”，方可操作。 17.4.6计算墩台刚度 点击“计算墩台刚度”，弹出“计算墩台刚度”数据输入窗体，根据提示输入所需的基本数据，数据输入完毕点击“存盘”。注意：该窗体只有左数据框中选择墩台编号为桥墩且“每个墩台刚度采用”选择为“计算墩台刚度”，方可操作。 17.4.7计算水平力 点击左数据框的“计算水平力”按钮，下方输出框竖线右区将计算结果各个墩台前进方向制动力、前进方向制动力系数、向后方向制动力、向后方向制动力系数、降温时温度临界点、降温时温度力、升温时温度临界点、升温时温度力显示出来。注意： 1、“前进组刚”表示单位水平力作用方向指向前进方向(大桩号)时的墩台组合刚度（含支座刚度），对于桥台0号桥台指向河心，N号桥台指向河岸。 2、“向后组刚”表示单位水平力作用方向指向小桩号时的墩台组合刚度（含支座刚度），对于桥台0号桥台指向河岸，N号桥台指向河心。 3、“前制动”表示制动力作用方向指向大桩号时各墩台制动力分配值。 4、“后制动”表示制动力作用方向指向小桩号时各墩台制动力分配值。 5、“降温度力”表示温度下降时各墩台分配的温度力，此时0号、N号桥台组合刚度指向河心。 6、“升温度力”表示温度上升时各墩台分配的温度力，此时0号、N号桥台组合刚度指向河岸。 17.4.8进入计算检查 计算水平力以后，检查各个墩台前进与向后方向制动力以及降温与升温时温度力的大小，如果偏大，宜将联孔长度改小，反之可增大。进入“桩柱式桥墩计算与绘图”，点击“设计数据”按钮后，单孔或双孔制动力可输入上述计算的一联总制动力，相应的制动力所占比例系数可输入上述墩台对应的制动力系数，温度力可输入上述相应的温度力。再进行桩柱式桥墩计算，如果不符合设计者要求，再修改有关数据，直到设计者满意。 17.4.9浏览打印水平力表 点击“浏览打印水平力表”按钮，这时，浏览结果窗体被显示在平幕中央，设计者可以快速浏览水平力计算结果。设计者还可以打开另一个工程的计算结果，先点击“两份不同计算书”，再打开另外一份已经计算好的计算书，两个不同计算结果可同时浏览、比较。用户也可点击打印按钮将水平力计算结果打印出来存档、备查。 140 第17章 一联制动力和温度力计算使用说明