渝黔线乌江双线特大桥岸坡稳定性分析.docVIP

精品论文 参考文献 渝黔线乌江双线特大桥岸坡稳定性分析 孔军 　　中铁二院工程集团有限责任公司 四川成都 610031 　　摘要：本文通过现场调查测绘分析及运用赤平投影方法，从河谷两岸的岸坡岩体及其结构面特征等方面对渝黔线乌江特大桥岸坡稳定性进行分析研究。 　　关键词：渝黔线；岸坡；赤平投影；稳定性分析 　　在铁路工程建设的发展下，特大桥岸坡稳定性的众多影响因素对铁路工程建设提出了较多的难题。因此，在铁路工程建设中充分考虑特大桥的岸坡稳定性影响因素，做出合适的建设方法是十分有必要的，本文将着重探讨渝黔线乌江特大桥岸坡稳定性分析研究。 　　一、工程环境质地以及岩体结构特征 　　（一）工程概况 　　拟建桥位北岸属贵州省遵义县乌江镇所辖；南岸属贵阳市息烽县养龙司乡所辖。南岸有乡村水泥公路相通，北岸则仅有山间小路，桥址区交通条件一般。乌江镇坐落于即将修建的乌江大桥的上游，大型村庄一般有公路通达。 　　桥址区为黔北中低山溶蚀地貌，地面高程605～826m，相对高差221m。拟建桥位横跨乌江，乌江为深切河谷地貌。在乌江大桥桥址选择地段的流向为正东向，河床呈“V”字型，岸坡陡峭，局部达70deg;。两侧坡体基岩大量出露，坡体表面植被较发育，桥址区范围内无居民点分布。（如图1.1、图1.2、图1.3） 　　（二）地层岩性 　　桥位区出露地层有第四系（Q4）坡残积层、冲积层，三叠系下统茅草铺组四段（T1m4）、三段（T1m3）。桥址区内地层由新到老分述如下： 　　lt;4-3gt;红黏土(Q4dl+el) 　　褐黄色，硬塑，含少量风化残余的灰岩、白云岩、泥岩质碎石及角砾，土质均匀，分布于桥址两侧斜坡坡面，厚0～2m，属Ⅱ级普通土。 　　lt;2-7gt; 卵石土(Q4al) 　　灰褐色，中密，饱和，卵石占80%，直径20-150mm，石质成份为灰岩质、砂岩质，余为砂充填，分布于乌江内，厚2～10m，属Ⅳ级软石。 　　lt;10-19-1gt;白云岩（T1m4） 　　白云岩为灰色，中厚层状，质硬、性脆，表面发育刀砍纹，有溶孔、溶槽现象，岩溶发育强烈，分布于DK262+735至贵阳端。强风化层（W3）厚0～2m，属Ⅳ级软石，B组???料；弱风化层（W2）属Ⅴ级次坚石。 　　lt;10-20-1gt;灰岩、白云岩（T1m3） 　　灰色，中厚层状，质硬、性脆，局部夹薄层状泥岩及薄层状白云岩。灰岩质硬、性脆。分布于DK262+735至重庆端（乌江以北的桥位区及乌江北岸）。强风化层（W3）厚0～2m，属Ⅳ级软石，B组填料；弱风化层（W2）属Ⅴ级次坚石。 　　lt;10-20-2gt;泥岩、泥质灰岩（T1m3） 　　灰色，薄层状，泥质胶结，遇水易软化，风化易剥落。岩质较软，岩芯破碎，呈饼状及碎块状。泥质灰岩呈薄层状，质较软，岩芯呈碎块状。强风化层（W3）厚0～2m，属Ⅳ级软石；弱风化层（W2），属Ⅳ级软石。 　　lt;10-20-3gt;角砾状白云岩夹碎屑灰岩（T1m3） 　　灰色中厚层状角砾白云岩夹灰色中厚层状碎屑灰岩。岩质较软，岩芯破碎，呈饼状及碎块状。分布于乌江北岸。强风化层（W3）厚0～2m，属Ⅳ级软石，C组填料；弱风化层（W2）属Ⅴ级次坚石。 　　1.左岸（遵义岸） 　　左岸桥址处岩层主要为灰岩。桥址处顶层为巨厚层状、厚层状灰岩，岩石强度大，层理面明显，局部裂隙发育，主要为卸荷裂隙，顶部植被茂密。中部以风化的泥岩为主，强风化，局部风化成粘土，植被茂密，表层基本被植被及粘土覆盖，难以辨认基岩，一条简易便道贯穿泥岩。中下部为中厚层状白云岩，弱风化，局部裂隙发育，与层面交错，有落石现象发生。中厚层下面为薄层灰岩，层面明显，裂隙发育，岩体较破碎，竖直裂隙与层面交错，形成凌空面。底部岩体为薄-中厚层白云岩，刀砍状构造，层理明显，裂隙发育，靠近乌江水边溶蚀现象明显。 　　2.右岸（贵阳岸） 　　右岸桥址处顶部为厚层状～巨厚层状灰岩，层理不发育，岩层产状：257deg;ang;24deg;，局部垂直裂隙发育，两组发育的裂隙面产状：137deg;ang;57deg;、105deg;ang;73deg;，局部与层面交错，弱风化，表面有溶蚀现象，岩层顶部植被茂密，植被即加固了岩体，也加速了表面的风化作用及根劈作用使裂隙扩大。 　　与厚层状白云岩接壤的为泥岩，层理不发育，垂直裂隙发育，中风化至强风化，容易剥蚀形成凌空面，使上部厚层状白云岩失稳崩落下来，河边散落了些大块落石，就是这样形成的，其崩落的危害性还是不能忽略的。泥岩表面植被茂密，覆盖率高。 　　中部为中厚层状白云岩，灰白色，弱风化至中风化，层理发育，岩层产状：282deg;ang;14deg;，垂直裂隙局部发育，主要为卸荷裂隙，裂隙延伸2m～3m、5m～6m不等，裂隙间距0.3m～2.5m不等，裂隙张开度＜