煤矿绞车二级制动系统的改造及其合理的使用.docVIP

精品论文 参考文献 煤矿绞车二级制动系统的改造及其合理的使用 金镇芬 （吉林省工程技师学院 吉林 白山 134300） 【摘　要】 首先明确提升机的二级制动在运行中的关键性作用。提升机在运行过程中，为防止事故发生，安全制动是非常重要的。为保证安全制动，需要有足够的减速度。接着就提出了提升机二级制动的问题，而二级制动的效果好坏，直接影响提升机安全制动的效果。然后阐述了二级制动的基本原理及形式。这部分讨论了两种二级制动的基本原理及其优缺点。一种是早期较为通用的，在缠绕式提升机液压站的安全阀上增设一螺线阀，以增加安全制动泄压阻尼，其工作特性如图一所示。另一种是中压值和延时均可以调整的二级制动液压系统，该种形式的液压站在原液压站基础之上做了一定的改进，增加一个蓄压器（弹簧蓄压器）参与维持中压，其二级制动原理如图二所示。接着简单论述了二级制动在煤矿提升机中的应用。最后论述了二级制动的合理使用。要保证二级制动的安全可靠性，必须保证二级制动系统的合理使用。一要做好试车前的准备工作；二要分析二级制动系统常见故障及其相应的处理方法。 【关键词】 提升轿车；二级制动；制动力矩；改造；使用 中图分类号： Ｇ71 文献标识码： Ａ　　文章编号：ISSN1004-1621（2013）04-017-03 前言：在煤矿生产中，提升设备是矿井四大件之一，是生产的咽喉设备。它的性能及安全状况直接影响到矿井的安全生产。提升机是否能够安全运行，制动系统至关重要。 1.提升机的二级制动在运行中起着关键性的作用。 提升机在运行过程中，为防止事故发生，安全制动是非常重要的。为保证安全制动，需要有足够的减速度。另一方面，为防止强烈的振动和冲击，在上行时钢丝绳松绳过多，而造成新的事故发生，同时就要求制动的减速度又有上限要求，即在小于30deg;的斜井提升中制动减速度要小于或等于上提重载的减速度，在大于30deg;的斜井式立井中要小于或等于5m/s2。 要保证提升过程中的减速度很容易实现，目前所使用的提升设备通过调整液压站压力，都可以保障提升机有足够的制动力矩。而第二问题，就提出了提升机二级制动的问题，而二级制动的效果好坏，直接影响提升机安全制动的效果。 调度协调需要强化 任何事物的矛盾都有主有次，有急有缓，煤矿矿井提升系统技术改造工程也不例外。作为一个系统改造工程，该工程内容多，项目杂，涉及单位、人员多，只有统一调度，加强各单位之间的协调，才能及时解决出现的问题与矛盾，使工程顺利进行。 项目负责制必须严格执行 提升系统改造内容多，工程量大，涉及的单位、部门多，参与的人员也多。如果单从就事管事上着手，难度大。集团公司需从抓关键入手，首先建立集团公司领导与部室、煤矿领导与各科室领导的组织体系，把工程进行分解，将相关内容落实到有关单位或部门负责；按集团公司统一制定的工程进度计划分项负责，层层责任落实到位，事事落实到岗到人。各单位行政一把手为第一责任者，一把手再指定一名副职具体负责该单位所承担的改造工程任务，并把任务具体落实到工区或车间。这是在较短时间内完成这次改造任务的重要保证。 2.二级制动的基本原理及形式 为了实现二级制动，在绞车提升系统中，首先要满足所产生的力矩大于或等于三倍实际静荷重旋转力矩，故此二级制动施闸时，先产生别动力矩应与技术要求所规定的减速度的制动力矩相符，而后再获得最大制动力矩。 我国对提升机液压站的二次制动问题，研究较早，也相应采取了许多措施，早期较为通用的是在缠绕式提升机液压站的安全阀上增设一螺线阀，以增加安全制动泄压阻尼，其工作特性如图一所示。 这种形式的二级制动优点是结构相当简单，但缺点也相当明显。首先，P1，P2都是指数曲线，因阻力不同各有不同的时间常数。延时时间t为P2下降到帖闸皮压力（Pt）时所需的时间，这个时间的调整范围很小。另外，一级制动转矩M1近似等于总制动力矩的1/2为不可调，且过时间t后，P2仍按指数下降，M2递增总制动力矩sum;M仍递减，整个制动系统的减速度很不稳定，最大减速度很难符合规定，而且现场调试比较困难。在紧急停车后还要检查提升系统中主要部件的损伤情况。 另一种是中压值和延时均可以调整的二级制动液压系统，该种形式的液压站在原液压站基础之上做了一定的改进，增加一个蓄压器（弹簧蓄压器）参与维持中压，其二级制动原理如图二所示。 其制动原理是，当安全制动动作时，G3失电，阀必将死巷筒那半数的制动闸施压，G4失电，活巷筒那半数制动闸的油路换接到阀105，阀10限压泄流。此时油泵已断电停止供油如不换接的话，通过油泵泄油