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迈向造船强国之路 造船委顾家骏 1 建国前后的中国造船工业 中国现代造船工业，始于1865年在上海成立江南制造局，此后相继成立了福建船政局、天津、广东两个 的84年期间，全国共造钢船50万载重吨(以下简称吨)。 1949～1950年，全国钢质船厂不过10来个，工人不足万名，以船舶修配为主，造船仅限于中小船舶。当时 造船业的主要任务是打捞并修复沉船，如1949年上海解放时已有沉船150多艘，陆续捞起修复，并修复小型 舰艇120多艘，有力地支援了解放舟山、一江山等沿海岛屿的战役。这期间除修船外，在上海造拖轮192艘， 在上海与象山造大小机帆船3多艘。 2 1951。1965年的发展 2．1万吨，主要有小型客货船、炮艇、渔船、拖轮、浮船坞、工程船等；到1960年完成13．35万吨，年增长率高达 13．5％。当时造船的主要成就有： (1)军用舰船1953年起的“一五”期内，造5种舰艇：护卫舰、鱼雷快艇、潜艇、猎潜艇、扫雷艇，使用苏联 年共造军用舰船484艘，4．93万吨。 吨等大小驳船798艘，42万吨。 (3)沿海船，代表船型有成批建造的五千吨干货船，申甬线客货船等。 备建造的万吨干货船跃进号交付使用(首航日本途中触礁沉没，此后又以同样方式造同型船红旗号)，1965 年12月江南厂根据中国自行设计图纸用国产材料、配套建造的万吨干货船东风号交船。这两艘船都是1958 年下水的，因为配套设备，材料等问题分别化了4年和7年才建成，其间积累的经验，为后来的大发展打下基 础。 (5)出口船，1952～1960年，向苏联、朝鲜、越南出口船376艘，总造价2．1亿元。 (6)水泥船：为解决造船钢板不足问题研究开发钢丝网水泥船，1958～1959年全国造了上百种水泥船， 15．09万艘，65．4万吨，13．9万马力，87．4％是农用船。得到联合国推广。 但是船舶工业这种蓬勃发展的形势，受到大跃进与苏联毁约的干扰，中国船舶工业执行了‘调整、巩固、 1965五年的基建总投资与1960年一年相比减少了23．6％。 顾家骏，原上海船舶运输科学研究所 一155— 3文革期间 1966～1968年生产秩序受到破坏，造船质量差，如5万吨油轮西湖号、万吨干货船天津号，长期不能交付 使用。 当时重点建设三线，在云南、四川、重庆、广西、江西等地建一批造船厂与船舶配套设备厂，改善了船舶工 业布局，对促进西部地区的发展，有一定的作用。但因指导思想有片面性，把造潜艇工厂设在浅水地区，造成 潜艇无法自航出海：把重型柴油机厂设在山区，造好的机器很难运到船厂装船：把仪器厂各车间分散在相隔 几十公里的山沟里，组织生产不便等。战线长、投资大，超过了国家经济承受力。 在造船工业困难的时候，周总理发出号召：力争到1975年在远洋运输方面，基本上改变主要依靠租用外 万吨(干货轮)。1978年，上海船厂造出1．4万吨绍兴号，成为使用国产材料造出口万吨船之始。 86．6万吨。平均年增长19．9％。 这一期间还造4．2万艘机动渔轮，300多万吨钢丝网水泥船。 4改革开放初期 品质量、品种、性能、配套水平、工艺技术都比十一届三中全会之前有很大提高，一批出口船受到国外赞扬，国 产核潜艇、导弹驱逐舰、远洋靶场测量船等都达到前所未有的水平。 这一期间所造的大型船有大连厂的11．5万吨穿梭油轮，6．9万吨成品油轮，江南厂的6．3万吨散货船等， 沪东厂的海洋三用工作船，使用的先进技术有侧推变速操纵，液压拖带、卫星导航、无人机仓等，达到20世纪 80年代的国际水平。1984年，中国第一座半潜式钻井平台，取得中美双重船级，到1985年，已造海上钻井平 台七座(国内四座，为国外建造三座)。 5本世纪的发展 进入21世纪以来，在中国经济高速增长的推动下，世界造船业空前发展。全球新船订单五年超过l亿 吨，2007年达到2．4亿吨的高峰，为20世纪最高纪录728l万吨(1973年)的3．3倍。 18．7个百分点。每年上升6．2个百分点。中国已超过日本，成为仅次于韩国的世界第二造船大国。由于韩国 受到金融危机冲击的影响更重，截至2009年l～2月，中国已经在手持订单方面超过韩国，成为最大的造船 国家。下面是最近5年中、日、韩三国造船指标的升降交叉对比。 点，中国上升23点。 同期，中