采用磁性密封技术实现载重轮胎无内胎化的设想研究.pdf

198 第13届全国轮胎技术研讨会论文集 采用磁性密封技术实现载重轮胎无内胎化的设想 刘昌梅 (甘肃省阿克塞县民主区3号楼3-4—2，甘肃阿克塞736400) 摘要：分析我国载重轮胎无内胎化存在的问题，提出用垫带气密的技术方案：在轮胎内壁上设气密层取代原油皮 腔，在胎圈内壁上设混合铁粉的橡胶层，在垫带的外壁上设馄舍磁粉的橡胶层，气门嘴装在垫带上。在磁性的作用下， 垫带的边吸附在胎圈内壁上，保证轮胎充气时的气密性；充气后t垫带在气压的作用下更加紧密地贴舍在轮胎与轮辋 上，确保轮胎动态下的气密性。 关键词：载重轮胎}无内胎化I垫带密气；磁性材料 无内胎轮胎具有生热低、散热快，可减少轮胎 很少。虽然技术和装备在不断的发展，但要达到 因生热而造成的结构性破坏及减小轮胎质量，提 先进国家的整体配套服务水平还需很长的时间， 高行驶安全性等优点，因此，无内胎化是轮胎的发 况且在很多情况下轮胎的拆装还必须由司机自行 展方向。但无内胎轮胎与轮辋配合要求气密性很 完成。如果途中轮胎损坏后司机不能自行拆装修 高。从我国无内胎轮胎的使用情况看，现有无内 补轮胎，会造成许多麻烦，若在我国西部，几百甚 胎技术对轿车轮胎比较可行，但对载重轮胎则不 至上千公里荒无人烟，还会直接危及到司乘人员 尽理想，其结构设计及实用性明显与目前实际情 的生命安全并非耸人听闻。因此，无内胎载重轮 况有较大差距。 胎的设计在力求轮胎与轮辋间气密性得以保证的 同时，还必须注重其实用性。 1存在的问题与矛盾 1．3市场需求 1．1轮胎与轮辋配合 当前，我国载重轮胎市场的现状是沿用多件 现有无内胎轮胎与轮辋采用过盈配合设计， 式平底轮辋，既需要子午线轮胎，又需要斜交轮 为易于拆卸轮胎，还采用胎圈座有一定斜度的深 胎，而且迫切需要这两种结构的无内胎轮胎，还要 式轮辋。轿车轮胎的轮辋斜度为5。，适合用无内 求无内胎轮胎与有内胎轮胎能够互换使用。 胎轮胎。而载重轮胎改为无内胎轮胎时，轮胎、轮 目前采用的载重轮胎改为无内胎轮胎的技术 辋必须重新设计。 方案尽管有其独到之处，但其产品无法适应这种 我国目前生产和使用的载重汽车以及用同样 中国特色的市场需求，反而成为制约我国载重轮 底盘改装的其它车辆中绝大多数采用平底轮辋和 胎实现无内胎化的瓶颈。 斜交轮胎。如果按现有的技术方案，载重轮胎改 我国目前使用的载重轮胎，无论是子午线轮 为无内胎轮胎，首先是车轮设计要改变，轮胎企业 胎还是斜交轮胎，绝大多数是有内胎轮胎，不能直 也要进行设备更新。这无疑会给企业造成一次很 接转变为无内胎轮胎的原因是轮辋需改形重新设 大的冲击。 计。这种改进技术不但使斜交轮胎不能直接改为 更困难的是涉及到汽车的技术改造不是轮胎 无内胎形式，还使本来最适宜无内胎形式的子午 企业所能左右的。假设轮胎与汽车底盘、悬挂系 线轮胎反而采用有内胎形式。 统不相容，改变轮胎设计是唯一的选择。 子午线轮胎的优越性是在不用内胎的条件下 1．2轮胎拆装 得以充分显示的。很多用户