大风浪中船舶的航行安全研究.pdfVIP

大风浪中船舶的航行安全 呆庆林 (上海海运学院商船学院 200135) 摘 要:本文试图从实船操作角度结合大风浪船舶操纵的理论，浅述大风浪中船舶的航行安全. 关键词:大风浪 准备 运用 避让 检杳 大风浪是船舶安全航行的大敌。由于在大风浪中准备不足、操作不慎、处置不力导致船损人亡 的案例屡见不鲜，但大风浪也不是不可战胜的，因其有自身的客观规律性，我们在保证船舶具有足 够适航性的同时，将船舶本身具有的性能与当时的外界风浪条件协调起来，针对风浪对船体的作用 情况进行良好的操船就可达到安全的目的。本文试图从实船操作的角度结合大风浪船舶操纵的理 论，浅述船舶在大风浪中的航行安全。 1.大风浪来临前的心理准备与物质准备 1.1心理准备 在航海活动中，除了有娴熟的技术外，还需有良好的心理素质，这样才能在危急关头有条不紊 地开展工作，激发灵感的上升和人的主观能动性，妥善合理地解决预期和突出的事件，安全地驾引 船p白。 1.1.1缓解心理紧张状态 心理紧张状态是指船员个人感知到，在大风浪中船舶航行的不安全性，且自身缺乏解决这一局 面的信心、能力和经验，即感到自身能力与实践要求不平衡时，所表现出的一种心理状态。实践表 明，船员的注意品质直接影响其在大风浪来临前物质准备的效果，而注意的品质取决于大脑的意识 水平，大脑的意识水平又受到心理紧张状态的影响。正常情况下，船员的意识水平处于能动和被动 状态下，信息处理能力高，失误少;当处在迟钝或恐慌状态时，信息处理能力低，失误多。 从船舶指挥者而言，本身应镇定自若，因其情绪直接影响到下属船员的意识水平，树立足够的 战胜风浪的自信心;同时运用自己良好的技能和经验，认真细致地做好大风浪航行的各项准备工 作，做到有备无患，因势利导地解决下属船员的心理障碍，缓解其心理紧张状态，使得全船上下在 风浪来临前拧成一股绳。 就船员来说，在困难面前也要有充分的自信心，相信船舶领导业务上的能力。在工作中做到令 行禁止，忠于职守，发现隐患及时报告和处理，把不安全的因素消灭在萌芽之中。 1.1.2教育培训和心理选拔 知识和能力是驾驶员认知评价的基础。教育培训既可以增长知识，更能提高技能。一方面对船 员进行理论知识培训，包括心理学和经验传授:另一方面训练船员在实际工作中运用知识和履行各 种技能的能力，使其 “经历”各种局面，增加经验积累及增强应变能力。选派担任特殊重要工作(如 105 大风浪中甲板货的加绑等)的船员，不仅要视其业务水平、身体素质，而且要注意心理选拔，选派 心理承受能力大、应变能力强的人从事这样的工作。 1.1.3自我控制、自我调节 大风浪中船舶摇荡剧烈 各种骇人的音响此起彼伏，严重影响到船员的起居生活及工作的正常 进行，同时也易使船员产生焦虑、烦躁、恐俱、认知水平降低、自我意识障碍等心理状态，从而产 生盲目、慌乱的行为。大风浪肮行的危险在所难免，经历再丰富的船员也会遇到新问题。在这种情 况下，就需要船员们尤其是船舶指挥者要用意志力来控制自己的情绪，保持冷静。另一方面则进行 自我调节，如预期的风浪大，持续时间长，驾驶台气氛非常紧张。如果一直这样下去，不但会消耗 自己的大量精力，更无益于航行安全。 1.2物质准各 1.2.1气象跟踪分析，正确决断 当预期有大风浪来临时，除应接收常规的气象预报外，还应加收气象传真(地面天气分析图、 地面预报图、高空天气分析图和预报图、大洋波浪实况分析图和预报图)，并结合NAVTEX所收到 的信息加以综合分析。具体做法:可用不同颜色的马克笔在传真天气图上将船舶进路上的高、低压、 移向、移速加以标示，并画上当时概略的船位、航向，这样有利于直观地判断船舶的处境。如遇热 带气旋更应在航行总图上标示当时台风的位置与预报的位置，以供正确避离时的参考。在充分系统 的分析之后，应果断地决定是保速保向续航，还是合理地绕航或避离，不可优柔寡断。当然在决定 绕航或避离时，应妥菩保存第一手气象资料，以作后期的举证之需。 12.2水密的检查与保证 充分检查甲板各开口处封闭设施的水密性，必要时进行加固;检查各水密门是否良好，注意关 闭时要用套筒栓紧每一个把柄;关闭通风口、舷窗和机舱的天窗;盖好并用帆布、水泥封好锚链管， 防止海水灌进锚链舱。 1.2.3检查并确