L-B型制动梁材质Q460E钢中魏氏组织的研究 Study on the Widmanstatten Structure in Q460E Steel Used for L-B Brake Beam.pdfVIP

第30卷，第1期 中 国 铁 道 科 学 VoL30No．1 2 00 9年1月 CHINARAILWAYSCIENCE January，2009 文章编号：1001—4632(2009)01—0096-07 项 彬1，肖利民2，宋子濂1，温宝利2，刘鑫贵1，秦晓峰2 (1．中国铁道科学研究院金属及化学研究所，北京100081； 齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司热工艺部，黑龙江齐齐哈尔161002) 摘要：针对铁路货车I—B型制动梁使用的Q460E钢中出现魏氏组织的问题，选用不同热处理温度和冷 却方式组合设计了6个系列试验研究方案，使用金相显微镜、扫描电镜等微观分析手段，研究魏氏组织的形态 特征、形成规律和生成机理。在定量计算魏氏组织面积的基础上，建立Q460E钢的力学性能指标与魏氏组织的 定量关系，重点揭示魏氏组织含量对Q460E钢低温冲击性能的影响。研究结果表明：本质上Q460E钢中的魏氏 组织是由微合金化元素的碳氮化合物固溶较多区域生成的先析铁索体和其周围珠光体共同组成的混合组织； Q460E钢在正火温度条件下的金相组织是铁素体+珠光体+魏氏组织，没有贝氏体。建议依据研究结果编制铁 道行业“铁路用Q460E钢魏氏组织金相检验图谱”。 关键词：Q460E钢；微合金化；魏氏组织；金相分析；冲击性能 中图分类号：U270．351：U270．41 文献标识码：A 方法》[33中的魏氏组织图谱可否直接应用。 1问题的提出 2试验方案 Q460E等级新型微合金化钢[1]满足L—B型组 合式制动粱的强度设计要求，已在提速、重载货车 根据Q460E微合金化钢和I厂-B型组合式制 上大量应用。但在制动梁生产过程中，许多工厂相 动梁的热加工工艺特点，参考碳钢魏氏组织对加热 继发现采用Q460E微合金化钢制作制动梁时易产 温度和冷却速度比较敏感的特性[4]，设计了6种不 生魏氏组织，其含量随工艺条件的不同有较大的起 同组合的模拟生成魏氏组织的试验方案，加热温度 伏。而在《铁路货车制动梁技术条件》[2]中规定制 从940℃依次上升到1 200℃，冷却方式有风冷、 动梁内不允许存在魏氏组织。 空冷、分段冷、慢冷，见表I。 针对Q460E等级新型微合金化钢中的魏氏组 表l魏氏组织生成的模拟试验方案 织如何鉴别、魏氏组织产生的原因、魏氏组织存在 的危害性等问题，本文在以下方面进行探讨： (1)该钢中魏氏组织的生成条件、机理和规律 性； (2)该钢中魏氏组织的形态、特征； (3)该钢在正火条件下的金相组织及其中是否 存在贝氏体； (4)该钢中魏氏组织对材料力学性能指标的影 注：①每种加热温度的保温时间为40rrdn，②各方案的高温回 响及危害程度； 火均在480℃时保温90 min)③各方案均进行1次拉伸，3 (5)在尚未有该钢专门的魏氏组织分级金相图 次冲击试验；④*为加热炉出炉，转入200℃断电小炉，试 谱时，国标GB／T13299—91《钢的显微组织评定 样400℃出炉。 收稿日期：2008-09—30；修订日期：2008—11-06 基金项目：铁道部科技研究开发计划项目(2007J026) 作者简介：项彬(1958一)，女。北京人，研究员。 万方数据 第1期