TPZ48钢箱梁式架桥机施工状态下屈曲稳定性研究 Study on the Buckling Stability of TPZ48 Steel Box Girder Type Bridge Erection Machine under Construction State.pdfVIP

第33卷，第1期 中 国 铁 道 科 学 V01．33No．1 2 01 2年1月 CHINARAILWAYSCIENCE January，2012 文章编号：1001—4632(2012)01—0035—05 程 晔1，谢瑾荣1，张乐亲2 (1．中山大学工学院，广东广州510275；2．武汉通联路桥机械技术有限公司，湖北武汉430050) 摘要：采用有限元软件ANSYS建立某大跨度钢箱梁式架桥机在浇筑施T状态下弹塑性有限元模型。基于 非线性屈曲理论，采用位移控制的弧长法加载跟踪结构平衡路径，对含初始几何缺陷的架桥机结构进行非线性 屈曲分析。通过对失稳特征点的荷载一位移曲线分析，确定该型架桥机施工状态下的极限承载力、局部稳定和 755 600 整体稳定的安仝系数。架桥机的极限承载力为3 t，大于设计施工荷载1 t，整体稳定安全系数为2．35， 但局部稳定安全系数仅为1．32；失稳位置发生在支座以及跨中的底板、横隔板、腹板等处。由非线性屈曲分析 结果与特征值屈曲分析结果的对比分析得到：对于复杂结构，由于结构内局部发生屈曲后荷载会发生转移，其 结构并未失去整体承载能力，冈此由非线性屈曲分析得到的临界载荷可能大于由特征值屈曲分析得到的临界 载荷。 关键词：钢箱梁式架桥机；施工状态；非线性屈曲；稳定性 中图分类号：U445．36文献标识码：A 近年来，架桥机因其对桥下交通影响小、施工 与实际存在较火差异。非线性屈曲分析考虑初始缺 设备机械化程度高、工程质量与工期容易控制等优 陷、材料塑性、大变形响应等非线性特征[6…，一 点，得到了快速发展。架桥机设计荷载从我国第1 般比特征值屈曲分析更精确，另外在非线性屈曲分 000 台铁路架桥机的65t已经发展到2 t以上，施 析过程中采用弧长控制法加载还可跟踪结构的后屈 工跨度也从24m发展到了96m，甚至超过100曲行为，其分析结果更符合工程实际。 m[1]。随着架桥机跨越能力的不断突破，其结构稳 本文利用通用有限元软件，研究架桥机这类结 定性问题也越来越突出。由于火跨度钢箱梁式架桥 构的非线性屈曲分析方法及其实现途径，并应用该 机钢箱梁腹板往往较薄且平而尺寸较大，因此结构 方法进行谣宝客运专线常兴渭河特大桥TPZ／48钢 的屈曲稳定已成为整个架桥机设计的关键问题 箱梁式架桥机施工状态下的屈曲稳定性分析。 之一。 目前，架桥机稳定性研究方法主要有规范法、 1架桥机非线性屈曲分析的实现 特征值屈曲分析法和非线性屈曲分析法。其中规范 法足指依据《钢结构设计规范》、《钢结构设计手 结构屈曲的本质是结构的平衡稳定问题。处于 册》、《起重机设计手册》等规范手册对架桥机构造 平衡状态的系统受到外界微小扰动而偏离其平衡位 尺寸进行验算，保证其满足稳定性设计要求。采用 置，扰动去除后，系统能够恢复到原来的平衡状 该方法无法探求架桥机可能出现的失稳形态，更无 态，即为稳定平衡；如果在受到微小的扰动后，结 法得到屈曲稳定安全系数[2_3]。特征值屈曲分析法构产生较大的偏离，丧失恢复到初始平衡的能力， 能够得到结构的届曲稳定系数及失稳模态，但该方 即为不稳定平衡[8]。结构由稳定平衡状态过渡到不 法没有考虑结构受载后的变形和几何初始缺陷对平 稳定平衡状态时对应的荷载就是临界失稳荷载，当 衡状态的影响，只能用于理想线弹性结构的理论屈 加载增量趋近了零，但结构位移发生显著增长时对 曲分析。由于初始缺陷及非线性的影响使得很多复 应的荷载就是结构的极限荷载。 杂结构都不是在其理沦弹性屈曲处发生屈曲[4-s]， 工程结构中的力学问题大多是非线性的，为使 收稿日期：20u一07—10；修订日期：201l—lo—03