U71Mn钢轨踏面剥离掉块缺陷分析 Analysis of the Reasons for the Spalling Defects on U71Mn Rail Treads.pdfVIP

第34卷，第2期 中 国 铁 道 科 学 V01．34No．2 2O1 3年3月 CHINARAILWAYSCIENCE March。2013 文章编号：1001—4632(2013)02一oool—06 U71 Mn钢轨踏面剥离掉块缺陷分析 周剑华1，任安超1，吉 玉1，张银花2，刘丰收2 (1．武汉钢铁(集团)公司研究院，湖北武汉430080； 2．中国铁道科学研究院金属及化学研究所，北京100081) 摘要：U71Mn钢轨在铁路曲线线路外轨使用一段时间后，在钢轨踏面上出现不同程度的剥离掉块缺陷。 对产生缺陷的钢轨进行性能检验的结果表明：钢轨的化学成分和氢氧含量、拉伸性能、脱碳层、金相组织、非 金属夹杂物和踏面硬度等均满足T】B／T 2344—2012标准的要求，因此剥离掉块缺陷的产生与钢轨自身质量没有 直接关系。对缺陷特征进行分析的结果表明：出现在曲线线路外轨踏面工作边轨距角圆弧区域的剥离掉块是一 种典型的滚动接触疲劳伤损，这主要是由于轮轨长期在此区域接触导致该区域接触应力过大所致。通过改善轮 轨匹配关系使轮轨形成共形接触，合理进行预防性和校正性打磨，并严格执行钢轨分级使用规定，可以有效预 防和减轻钢轨剥离掉块缺陷的产生。 关键词：钢轨；剥离掉块；滚动接触疲劳；钢轨打磨 中图分类号：U213．42：TGl42．1 文献标识码：A 作为铁路线路的重要组成部分，钢轨起着支撑 冶炼一LF炉精炼一RH炉精炼一连铸一铸坯堆 和导向列车行进的作用，是影响铁路行车安全的重 垛一加热一BDl开坯一BD2粗轧一万能粗轧一万 要因素。近年来，随着铁路运输向高速、重载和高 能精轧一冷却一平立复合矫直一检查一入库。 密度方向发展，钢轨踏面的接触疲劳伤损越来越严 为找出钢轨伤损产生的原因，对钢轨试样的化 重。这些钢轨伤损的大量出现，不仅使铁路部门每 学成分和氢氧含量、拉伸性能、脱碳层、金相组 年要花费巨资来维修线路和更换疲劳轮对[1。2]，大织、非金属夹杂物以及踏面硬度等性能进行检验， 大增加了铁路的运营成本，而且严重时可能造成钢 同时分析钢轨试样踏面剥离掉块缺陷的特征。 轨断裂，直接危及行车安全[3‘4]。为此，铁路部门 采取了各种方法与措施来阻止和减少其不良 2检验结果及分析 影响‘5—6|。 本文选取成昆铁路上运行一段时间后的国内某 2．1宏观形貌 钢轨试样踏面缺陷的宏观形貌如图1所示。由 钢厂生产的60kg·m叫U71Mn钢轨，通过对该 段钢轨的性能进行检验，剖析该段钢轨踏面剥离掉 图1看出：剥离掉块缺陷分布在钢轨踏面工作边轨 块缺陷的特征，讨论其产生原因，并提出改善 距角R13～R80圆弧区域。裂纹长约30mm，裂纹 措施。 间距为2～5mm，从轨距角向踏面中心扩展，裂 纹扩展方向与轨头侧边缘约成45。，车轮走行光亮 mm。 1钢轨试样及检验内容 带偏向轨距角，宽度约为50 2．2化学成分及氨、氧含量 钢轨试样取自成昆铁路某曲线段线路外轨，且 对钢轨试样进行化学成分及氢、氧含量测试， 运行一段时间后踏面出现剥离掉块缺陷的60妇· 结果见表1。由表1可知：钢轨母材化学成分及