京津城际铁路 Beijing-Tianjin railway.pdfVIP

京津城际铁路 铁道部工程设计鉴定中心 摘 要：介绍京津城际铁路整体概况，阐述该线修建意义及建设和运营管理模式，重点分析该线工 程与技术设备在车站、线路、路基、桥梁等方面的科技创新成果。 关键词：京津城际铁路高速铁路动车组客运专线科技创新 文献标识码：A文章编号：1004—9746(2008)04—0001—01l anicledescribes山esituationof andelabomtesontlle Abst珊t：7rhe intercitymilway general Beijing—Tianjin si印施- canceof thisline踮weU鹊itsand tlletecllllicalinnovativeachievementsmade building operationmnagement，8ho访ng in ofthisline． railwaystation，tIacks，鲫b舯de，b—dges innovation Key line；乜echnical wor凼：Beijing-Tianjinmilway；higtl—speed豫ilway；EMU；p∞senge卜dedicated 1 京津城际铁路概况 道岔2组。在亦庄有2组18号高速道岔采用板式 无砟轨道基础，其他高速道岔采用轨枕埋入式无砟 京津城际铁路是我国第一条高速铁路，也是京 轨道基础。 沪高速铁路的综合试验线，其运营速度等多项技术 通信系统由13个子系统构成。信息承载类子 达到世界先进水平。工程于2005年7月4日开工 系统包括4项：传输及接入、数据网、通信线路、综 建设，2008年8月1日正式运营。 合布线系统。业务提供类子系统包括4项：电话交 京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市。由 换、GSM—R数字移动通信、调度通信、应急通信。系 北京南站东端引出，沿既有京山线向东，过亦庄工 统管理类子系统包括5项：通信综合网管、电源、电 业园区、永乐新城至天津杨村后，沿既有京山线北 源及环境监控、综合视频监控系统、同步及时钟分 km。 侧至天津站，线路全长120 配系统。同时，根据维护管理需要配备必要的专用 列车最高运行时速350km，最小行车间隔3 工具及仪器仪表。 min，全程运行时间30min以内。本线运输组织模式 信号系统主要由调度集中(CTC)系统、列控系 km 除开行时速350CRH3“和谐号”动车组，时速统、联锁系统、信号集中监测等子系统组成。 300km CRH2—300“和谐号”动车组外，同时运行时 电气化由牵引供电系统、牵引变电所、接触网、 km 速200 CRH“和谐号”动车组。编组8辆，定员约牵引供电调度系统等部分组成。 600人。高峰期间可编组16辆。